前言
前幾天理想汽車CEO李想感慨，國產新能源汽車在性能和里程都超越了特斯拉，但是7月份特斯拉的銷量卻碾壓了我們，特斯拉來華對中國新能源車企是多了一個巨大的對手，這不是引狼入室麼？那為什麼國家還要大力引進特斯拉，不擔心自主品牌汽車賣不出去麼？
為什麼國家要大力引進特斯拉
2019年特斯拉工廠正式落户上海，並且向國內多家銀行借款總額達100億，給地給錢，特斯拉進入中國享受了“超國民待遇”，為什麼國家要大力引進特斯拉？
回答這個問題就要回到一個最初的問題，國家為什麼要大力發展新能汽車？背後是什麼邏輯？中國在汽車產業上一直是落後西方發達國家，特別是燃油車，雖然經歷了30年的發展，現在看看能拿出來的自主品牌也是屈指可數，而新能源汽車就是最好彎道超車的機會。
背後是能源競爭，燃油車需要什麼？需要石油，我們三分之一的石油靠進口，這樣過度依賴進口會容易讓人掐住脖子，最重要的是全球石油輸出國大部分掌控在美國手裏，而要想買石油就要用美元，也想有美元就要拿東西和美國人換，而美國人就直接開動印鈔機，印錢買其他國家的商品，其他國家拿了美元再去換石油，這樣相當於全世界只要需要石油就是在給美國打工。
我們有什麼？有豐富的新能源，比如電能依靠水的勢能發的，我們有西高東低的地勢，這個就是巨大的新能源，有風能和太陽能，隨着技術的發展，這些能源將會和石油一樣前途無限，想想以後其他國家用人民幣來買能源，是不是人民幣也可以全球化呢？我們也可以和美元一樣讓全世界給我們“打工”。
就是説國家戰略是發展新能源汽車，而新能源汽車的標杆企業是特斯拉，那引進特斯拉到底對我們有什麼好處呢？
帶動汽車產業升級
特斯拉是一家新能源汽車巨頭企業，而生產一輛特斯拉需要成千上萬個零件，特斯拉是汽車組裝設計方，並不是所有零件生產方，這樣特斯拉的到來可以帶動新能源汽車上下游產業鏈，比如電池可以寧德時代供應，玻璃可以福耀玻璃等等。
要製造出優秀的新能源汽車，除了優秀的車企，還有有零部件供應商，在燃油車的時代裏，中國幾乎沒有什麼拿的出手的零部件品牌，比如德國的博世，日本的愛信精機等，這次特斯拉的到來可以帶動新能源產業的升級。
特斯拉是國際企業，對零部件要求肯定是國際水準，這樣為中國的零部件企業帶來了進入國際舞台的機會，中國也是產業鏈最完善的一個國家，這個就是為什麼特斯拉不去非洲，那裏人力成本更低，但是非洲沒有相對配套的產業鏈，而中國有，並且中國市場已經是全球新能源汽車的第二大市場。
當年蘋果手機來華，也是不可一世，但是如今中國的智能手機從山寨機到今天的華為、小米、一加、傳音等品牌從中國到了全世界，手機有今天的成績離不開手機的整個產業鏈的完善，才有了今天的這些自主手機品牌。
規範新能源市場
新能源汽車先有樂視賈躍亭跑路，後有賽麟汽車燒66億賣出了31輛汽車，在16到17年新能源汽車企業野蠻生長，有的是有真才實學的，但是還有的就是拿着PPT招搖撞騙，而特斯拉的到來讓行業更加規範，新能源汽車會用特斯拉來對標，消費者心裏也會有一個參照物，今天特斯拉的到來是屠殺了一些車企，但是他也把市場的蛋糕做大，給了另外一些認真做車的企業希望，比如蔚來、理想銷售數據也是在逐月攀升，車的性能和里程也在不斷的超越特斯拉，這背後都是意味着行業慢慢朝着健康的方向發展。
今天可以“八抬大轎”把特斯拉請來，明天也可以把他趕出去，這個只是時間的問題，希望我們的車企看的到是機會，危機是留給那些造車騙子的。
新能源汽車人才
一個新的行業要快速發展，離不開人才的補充，而我們有全球最多的工程師呀，每年有這麼多的應屆畢業生意，新能源汽車產業的發展，提供了大量的崗位和就業機會，同時也反向的刺激市場，讓高校定向培養該領域的人才。
互聯網在中國能快速發展，最主要的原因是我們有全球最多的"碼農”，有了這些人才讓我們在移動互聯網領域彎道超車。
是對手也是老師
特斯拉對於國產新能源汽車企業，是競爭對手，也是老師，特斯拉讓消費者看到了汽車原來還可以這樣，同時也讓其他車企學習他的品牌營銷能力，在汽車性能追趕，完善新能源汽車產業鏈，中國市場龐大，未來5-10年一定會在中國本土走出3-5家世界級的新能源車企。