卡車與380萬輛保時捷跑車豪華轎車相撞報廢，車主這是我剛買的車

貨車與380萬保時捷跑車相撞豪車報廢，車主：這是我剛買的車！

無論是多好的豪車，出車禍以後也是一堆廢鐵，這句話是大實話。最近就有媒體報道，在某城市就發生了一起車禍。一台貨運車和一輛保時捷豪車相撞，結果導致這台價值380萬的保時捷報廢。車主表示：這是我剛買的車！照片中可以看到，這是一台保時捷900跑車。

真正的保時捷車迷一定不難看出，新911的前大燈與保險槓更好的融為一體，下方的日間行車燈像兩側延展更為流暢等等。前方3組進氣格柵也跟隨着911車系的進化而擴大，雖然整體造型與前款相似，但其開口邊緣與前保杆之間的線條起伏，變得的更加柔順。

轉到車身側面，由於車身被拉長，新一代911不論是車頭線條或是大斜背的車尾設計，依然顯現出純正家族氣息，但在較遠距離看新911時，車身加長的56mm並不明顯，若與老款放在一起，新車還是能顯出一絲雅氣的。

談到車身尺寸，我們便不得不關注新911的提升，首先在軸距方面，新車較老款車型相比增加了100mm達到了2450mm，這無疑使得車內空間有了較大改善，而在車身寬度方面則保持不變，車身高度減低7mm。另外，新911的前輪距增加了44mm，後輪距減小30mm，這樣的設定也有效提升了車輛在彎道中的穩定性。

在車尾造型方面，保時捷一貫的細膩和流暢依舊沒有消失，圓潤的線條使整個車尾看起來更加飽滿，配上兩側全新的LED尾燈，鋒利而富有美感。

這種設計類似於保時捷旗下的卡雷拉GT。雖然它看起來很複雜，但功能多樣，操作非常簡單。在整體佈局上，幾乎垂直的中控台、5環儀表盤和左側的點火開關始終保持911系列的風格。當然，我們也注重做工和用料。真皮包裹的儀表板與出色的金屬裝飾條非常匹配。換擋撥片在後面的三面板方向盤無論是手感還是駕駛樂趣都不言而喻。

對於那些熱愛駕駛的車主來説，恐怕新款的5環式儀表盤才是他們最為關注的焦點，除了常規的機油温度、機油壓力、時速、轉速、水温等信息外，在轉速錶右側還增加了一塊4.6寸彩色液晶屏，通過撥動方向盤右下的撥杆，可以發現這裏還能顯示油耗、胎壓、賽道計時以及車輛行駛中的G值等諸多信息。

話已至此，我們早就迫不及待啓動那台排量3.8L的水平對置6缸自然吸氣發動機了，雖然在怠速時，其聲音並不動聽，但在排量與發動機本體不變的情況下，最大功率提升至294/7400（kw/rpm），最大扭矩則為440/5600（N·m/rpm）。比老款車型分別增加了11kw和20N·m。

在變速箱的選擇方面，保時捷依舊為其搭載了一台7速PDK雙離合器變速箱，在經過保時捷工程師精心調校與齒比編排後，無論是耐久性還是傳動效率都足以讓你放肆的踩下油門而不必擔心。

而在實際駕駛過程中，這台變速箱的齒比並非意料中那麼緊密，其中2、3、4、5、6擋齒銜接緊密，7擋則刻意拉開，為高速巡航時獲取更佳的燃油經濟性，0-100km/h加速時2擋便可破百。

當然，為了獲得更優異的性能，輕量化手段在新911上同樣必不可少，新車採用了鋼鋁混合材質的車身以及全鋁的翼子板、發動機蓋、車門、車頂，所有這些造就了45kg的減重效果，最終將車重控制在1400kg。而加大動力，減輕負重所帶來的最直接受益則是4.1秒的0-100km/h加速成績。