7月是氣温火熱的時候，也是汽車市場火熱的時候，在這個時候來盤點一下7月最火的十款A級車是最應景不過。從榜單可以看出，日系入圍4款車型，德系大眾入圍3款車型，並且排名最前，依舊制霸着市場。但一直便宜的國產車和現在很便宜的美系通用卻只有一兩款車型入圍，簡直想要哭了。話不多説，直接看吧。
第一名:日產軒逸
7月銷量：44236台
日系三劍客中，日產品牌影響力弱於雙田是不爭的事實，但在A級車市場中，軒逸卻能力壓羣雄，冠絕當代，銷量吊打一切同級車型。靠得還是價格優勢，尤其是現在軒逸經典車型指導售價門檻僅為9.98萬，而且還有比軒逸其他車型更多的優惠幅度，像是筆者所在的地區軒逸經典有1.2萬優惠，軒逸其他車型只有0.4萬優惠。而軒逸驚人的4.4萬台銷量中，軒逸經典就貢獻了一半左右，可見沒什麼銷量問題是靠降價解決不了的。當然，軒逸省油耐用、寬敞舒適也是公認的，確實是家用首選。
第二名：大眾朗逸
7月銷量：35925台
朗逸與軒逸在家轎市場中被並稱為"雙逸"，一直也是軒逸最大的競爭對手，走的也是省油耐操的家用路線，不過現在銷量與軒逸的差距已經有點拉開了。因為算上優惠的朗逸門檻依舊比軒逸高出一些，而且所搭載的5MT或者7DCT變速箱還是有點換擋頓挫感，同時朗逸底盤質感還是硬了點，可能這就是消費者更傾向於軒逸的原因。
第三名：豐田卡羅拉
7月銷量：31517台
卡羅拉作為真正的全球銷量神車，在中國A級車市場中一直也是名列前茅的存在，其"開不壞"的品質也一直被消費者所信任。近兩年卡羅拉背靠豐田的TAGN架構，提升了不少競爭力，比如採用了同級領先E型多連桿式獨立後懸架，8安全氣囊、主動剎車、全速自適應巡航、車聯網等配置在卡羅拉身上已成標配，完全是越級表現。不過卡羅拉的價格也是真的不便宜，起售價11.98萬，混動車型最低也要13.58萬。
第四名：本田思域
7月銷量：26240台
從思域的1-7月累計銷量來看，思域在7月份銷的銷量算是爆發增長了，可見7月份上市的兩廂思域功不可沒。本來思域的造型在A級車中就是數一數二的，現在兩廂思域那更加酷炫的造型足以俘獲一大批年輕消費者的喜愛。同時兩廂思域的動力也很強，所搭載的1.5T發動機最大功率為177馬力，最大扭矩226N·m，並且保留了一款6MT車型，可以帶來充滿激情的駕駛體驗。
第五名：大眾速騰
7月銷量：21393台
速騰的定位其實要高於朗逸、軒逸等車型的，其長寬高分別達到了4753*1800*1462mm，軸距2731mm，算得上是A+級車，用的也是多連桿式獨立的後懸架，所以底盤質感會好一點。同時，速騰的配置也比較高端齊全，比如説高配車型甚至有後排獨立空調、丹拿揚聲器等配置了，對於買不起B級車，又不滿於A級車的消費者來説，速騰是個不錯的選擇。
第六名：大眾寶來
7月銷量：20678
寶來作為朗逸的"姊妹車型"，其實沒什麼不同，本身大眾車型的外觀也是套娃設計，看起來很相似。硬要説不同的話，寶來沒有兩廂車型，價格更低，性價比會高一點，不過名氣不如朗逸。而且速騰是由一汽大眾生產，朗逸是由上汽大眾生產，品質可能會有所不同（筆者這裏沒有暗示上汽大眾帕薩特）。
第七名：豐田雷凌
7月銷量：19537台
雷凌的情況與寶來的情況差不多，它存在的意義就是給消費者提供更多的外觀選擇、更多樣的配置組合以及更低的門檻。同時雷凌也可以為豐田搶佔更多的市場，平衡廣汽豐田和一汽豐田之間的關係，反正雷凌與卡羅拉本質也差不多，不需再贅述。
第八名：長安逸動
7月銷量：18189台
長安汽車現在有點騰飛的感覺，在SUV領域中，CS75一副要把H6的拉下馬的樣子，UNI-T也是出道即巔峯。想不到逸動現在在A級車市場中已經成為了國產第一，可見市場對於長安汽車的喜愛。逸動的優點我想就是A+級的尺寸、時尚的外觀以及豐富的配置吧，不過相較於同級合資車型，價格最便宜的逸動的銷量還是顯得有點少了，可能還是差了一點品牌影響力以及整車品質。
第九名：別克英朗
7月銷量：17305台
別克英朗曾經可是A級車中銷量前三、前四的常客，現在這點銷量還是建立在超4萬的巨大優惠的基礎上。都説英朗三缸車，現在英朗已經浪子回頭了，在今年3月份上市了兩款1.5L 4缸車型了，匹配的還是6AT變速箱，門檻比朗逸、軒逸還低，底盤調教棒，品質一如既往的好，可惜已經太晚了。
第十名：吉利帝豪
7月銷量：17015
吉利帝豪指導售價為6.98-9.88萬，算上優惠，帝豪的門檻在5.4萬左右，是這十款車型中最便宜的，但是銷量確實最少的。而且也很便宜的桑塔納、捷達逐漸下滑出銷量榜單前列，更貴的逸動也實現了反超，這説明現在的市場已經不太需要帝豪這種"廉價"的入門車型了，可能以後銷量前十就再也找不到帝豪這款車了。
最後，銷量榜可以讓不太瞭解的消費者對於汽車市場有一個大概的認知，也可以讓車企從銷量變化中找出自己的不足或者市場的喜好。比如説，思域銷量的上升明顯是兩廂思域的功勞，説明市場接受這種年輕運動的A級車，從英朗的浪子回頭也説明現在市場是不能接受三缸發動機的。總之，適合自己的車最好，不必太糾結於銷量排名。