我長這麼大，沒見過長城皮卡這麼囂張的品牌。
1-6月，長城皮卡銷量全球銷量達到95854台，國內皮卡市場長城皮卡佔有率接近50%，銷量排行榜方面，長城皮卡包攬了冠亞季軍之位，市場地位無法被撼動。
不怕強者出現，就怕強者恆強自帶危機感。
魏建軍的那句“長城還能挺過明年嗎”着實讓行業虎軀一震，如果連巨頭長城都覺得自己活不過明年，那麼二線車企恐怕早已行將就木。比你強的還在自責而充滿危機感，那麼你恐怕就真的沒有機會了。長城皮卡的危機感也極強，縱然它已經是其它品牌無法追趕的強大對手。
我們應該慶幸有長城皮卡這樣的強力選手，驅動着整個皮卡行業快速向前發展。
為了進一步優化皮卡行業發展，為消費者提供更好的使用價值，長城幾乎押寶了所有穩定技術，不斷的投放新品。
風駿7上完長城炮上，乘用炮上完越野炮上，越野炮之後又是國六風駿5，長城皮卡大有吞噬20萬以內皮卡的慾望，而從目前整體來看，戰鬥力還都挺強。
最便宜的車型永遠最考驗企業真實力，有限的成本下如何生產出來穩定、可靠、適合時代需求的好產品非常重要，在全新上市的風駿5上，我是對長城皮卡佩服的五體投地。
10萬以內皮卡能造成這樣，也真的沒誰了。
作為最入門皮卡，風駿5推出全新國六車型，價格不變依然是8.48萬，四驅車型定價9.78萬，國六版本全面落地標誌着入門皮卡方面長城掌控了柴汽油兩大行業命脈。
別人不想做，做不了的皮卡，在長城手裏是玩出了心得。
10萬以內皮卡需要做好什麼？對於這部分消費者來説，在能夠上路的基礎上做到穩定可靠就夠了，其它不需要，能夠上路的基本點就是排放標準達標，10萬以內第一時間全面推柴汽油國六引擎的企業還有誰。
長城排第二，誰敢説自己比長城更全面更快？
低端市場永遠是銷量最大的市場，拿捏穩了銷量也就穩了，縱然這部分市場利潤不高但仍然值得企業一試，目前這一市場被長城制霸的關鍵原因在於：其它車企沒實力，沒底氣，沒信心也沒機會再去擴展。
就拿根本質量與口碑來説，有幾個能做的與風駿5一般牢靠不可摧？
簡單來説動力系統吧，此次全新上市的2.0T國六柴油版車型，搭載GW4D20M綠靜發動機，扭矩320牛米，功率100kW，就不説在10萬內市場已經是難尋敵手，在整個行業中也是綜合實力佼佼者。
怕嗎？這還不是重點，重點是人家又是四驅又是大雙排又是國六還只賣10萬以內的價錢。
任何東西就怕搭上價錢，對於入門皮卡消費者來説，這樣的產品怎麼能沒有誘惑力？算上一些終端讓步，人家10萬就能全款落地一台四驅2.0T大雙排國六皮卡， 最關鍵的是品質不錯售後網點齊全有口皆碑，你説可不可怕？
這還不是最可怕的，可怕的是人家長城拿捏得了入門皮卡，高端皮卡還風風火火一路上漲，6月份終端價15萬左右的長城炮狂砍15003台，真可謂大炮一響黃金萬兩。
高的低的都拿捏了，而且新品更替速度又快又有競爭力，不怕比你強，就怕比你的強的還在努力啊，在市佔率幾乎達到50%的境況下，長城大有吞噬整個市場的實力。