長安UNI-T既今年上市以來就飽受爭議，作為長安藍鯨動力的全新“引力”系列SUV，本應該和CS75一樣在汽車市場掀起腥風血雨，可是網上卻湧現出一大批黑粉諷刺長安UNI-T外型抄襲雷克薩斯概念車LF-1，完全忽略長安汽車在動力方面做出的成就和努力，僅憑這一非主流的外觀就對長安UNI-T進行全面打擊。好在這款車實力不錯，在官方發佈的數據上上市10天銷量已經破7000，訂單已經破萬。
在如今的汽車市場，有這麼一條定律，國產車上市後必然會引起網上一些人對簡單的小缺陷進行瘋狂打擊，對三大件進行賣力的嘲諷，擺着一副合資車天下無敵的姿態，在鍵盤上龍飛鳳舞。國內不懂車的消費者很容易被誤導，導致國產車市場舉步維艱。
我們無法否認現在國產車和合資車還是有一定差距，但是這種差距是一時之間無法彌補的，需要時間進行技術開發和升級。況且國產車有着本身得天獨厚的優勢，就是相同配置下國產車是要比合資車便宜，但是中國人的傳統思想-“便宜沒好貨”卻讓國產車背了大鍋。隨着生活水平的提高，買一輛車已經不會對當代大多數人造成困擾，買車不再是為了方便出行，而是為了更加體面的生活，合資車長期的品牌效益就成了首選。
我們可以肯定的是，國產車和合資車的距離在逐漸縮小，不管是長安的藍鯨發動機，五菱新寶駿的智能駕控和網聯，吉利的高端車開發目前都已經處於行業領先水平。
首先我們對比一下長安UNI-T和本田XR-V的性能指標
對比完動力我們可以發現，長安UNI-T在發動機功率和扭矩上還要超過本田CR-V一頭，雖然在油耗上要高出0.2，但是相比低5萬的售價來説算是相當良心產品了。藍鯨發動機在市場上的表現用長安多款汽車產品每月幾萬的銷量來説明再合適不過了，這都是長安汽車公司近幾年做出的努力得到的回報。
撇去動力性能，我們再來聊一聊國產車的另一黑科技-智能駕控和網聯。目前國產車智能駕控和網聯的代表就是上汽通用五菱旗下的新寶駿產品了。
很多人覺得買汽車就是看大三件，其他的都不管，但是現在汽車已經不單單只是作為出行需求了，就和現在的手機不單單只是用來打電話是一個道理，智能駕控以及車聯網都是提升汽車駕駛安全和樂趣的首要技術。
新寶駿這一技術目前最完美的體現就是在RM-5和RC-3上，新寶駿的智能駕駛含有哪些內容呢？
0-130 km/h涵蓋全車速的自適應巡航（ACC）和60-130 km/h的高速智能領航（ICA），讓你開高速可以不用踩着加速不放，搭配車道保持輔助（LKA）讓車輛隨時隨地都處於車道中心，不會和旁邊的車輛發現碰撞。
0-60km/h交通擁堵輔助，安全距離報警和城市預碰撞自動剎車會協助你在堵車的時候保持車距，避免和前方車輛發生追尾事故。防碰撞預警（FCW）和碰撞緩解系統可以讓你在倒車時更加得心應手。
這些都智能駕控的一部分，總的來説智能駕控就是讓駕駛更加安全、有效、簡單，讓剛拿到駕照的人也能和老司機一樣。
新寶駿的智能網聯更是將汽車、人、手機交流一體化的黑科技。
在新寶駿手裏，手機搖一搖除了可以搖到新朋友，還可以用來解鎖汽車。手機開車門，發蓋，尾箱都可以，出門帶一部手機就行，不用帶鑰匙。夏天上車時太熱，冬天上車時太冷？用手機就可以遠程提前開啓車內空調。為了在開車時方便顯示手機信息，新寶駿旗下的產品內飾都會裝載兩個智慧大屏，一個顯示車輛當前狀態，一個顯示智能網聯信息，搭配上新寶駿特有的AI人工智能語音交互，開車時不用手指去觸碰，語音回覆微信和搶紅包都可以。
20萬的動力，長安用在了15萬的車輛上。40萬的駕駛黑科技，在10萬級別的五菱新寶駿汽車上你也可以體驗到。這些都是國產品牌做出的努力，我們不希望這些努力被幾句話簡單的否定，甚至是影響別人對國產車的購買慾。
誠然，我們可以適當提出對自己喜歡品牌還需要改進和努力的正確方向，而不是抓住一個點不放，老是將合資車掛在嘴邊，去惡意詆譭國產品牌，這是非常不可取的。大家希望國產車需要發展哪些功能呢？一起在下方留言談論吧！