近年來隨着汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行着新的嘗試，各種“神車”琳琅滿目。“操控之王”寶馬3系，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。“越野王”吉普牧馬人，儼然成為成功人士的標配座駕。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，懂得傾聽、瞭解購車羣體的車型才會越走越遠。我所講的這款途嶽。途嶽這輛車表現如何？各方面是否能滿足需求？你知道嗎？
途嶽是大眾在國內的主推產品，而今可謂風頭正盛，依附其別具一格的外觀構型，與當今大家選車首先看外觀的要求相符，正因如此，途嶽如今在名聲上取得了不錯的成績。隨着時代的進步，購車者對車輛新特徵也有新的需求，輪圈樣式、尾燈形狀、進氣格柵的構型，單憑別具一格的外觀構型這一個特徵，消費者是不會買單的。經過大浪淘沙的途嶽，除了利用別具一格的外觀造型之外，那麼它還有什麼領先同類的優點？自身性價比可否與同級相抗衡？接下來我們就來聊一聊這款大眾王牌——途嶽。
途嶽的外形美如五彩繽紛的花朵，年輕的運動氣息盡顯，點線的配置佈局密集，並凸顯了設計師的獨創性。切科夫斯基的前臉稜角分明，對比度也不遜色。車尾比較普通，顯示了儒家的中庸。線條比較規整，給人一種優雅典雅的美感，但相比之下，輪胎的風格有點樸素。汽車沒有盡頭。從外觀上看，內飾確實不盡如人意。有車友反映，中控台附近有異響，內飾做工粗糙，材質低劣，觸感差，把手側面和中控台周圍都缺乏驚豔的裝飾線條，缺乏青春氣息。總的來説，途嶽的內飾配置無法支撐駕駛者的臉型。 動力輸出方面，途嶽裝配了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，才有186Ps的最大馬力，扭矩最極限的情況能夠達到320牛米。從動力數據上看，途嶽的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步有遲緩，超車提速較慢。變換檔位方式採用7擋雙離合變速箱，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率略顯遲鈍，速度較低時容易感覺頓挫。這款車的百公里衝刺數據為8.4秒，比起馬自達CX5的賬面數據而言各有所長。綜合上看，途嶽的動力表現還有很大提高空間。 在空間表現上，途嶽是一輛5門5座的SUV，空間的優勢自然顯而易見。整車的尺寸達到了4453*1841*1632mm，即使與馬自達CX5、翼虎、RAV4榮放相比，它仍有競爭力。由於高度足有1632mm，即使讓身高為185cm的大個子坐進車中仍有充分的頭部空間。車寬達1841毫米，後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。因軸距長度有2680mm，使得途嶽縱向深度足夠使用，無論是前一排還是第二排，都不會因腿部空間不足而感覺壓抑。 就舒適性而言，途嶽的表現略有不足。底盤硬度較大，懸掛配備較落後，前一排座椅坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，車輛通過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調製冷效果湊合合格，但恆温功能有待加強，車子迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，途嶽匹配的舒適性配置不多，因此，途嶽在舒適度上些許落後於同級車型。 途嶽在操控上只有着不俗的表現，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。轉彎穩當，側傾較小，駕駛趣味十足。綜上，途嶽的操控表現在同級車型之中不落下風。 相較於同類車型的油耗數據，途嶽的油耗表現並不理想。油耗平均數據達到了9.5L。在高速路上急速行駛的油耗有7.9L，街區12.3L，這對於追求“省油”的駕車者來講，途嶽的油耗着實是一大槽點。 簡而言之，途嶽之所以能讓人喜愛，顯然，並不是完全憑藉外觀閃光點，在空間、操控等方面一樣不落俗套，每一項都與車友的要求完美融合。因此相較於同類，途嶽的性價比顯得愈加傑出。那麼對於途嶽這輛車表現如何？各方面是否能滿足需求？你知道嗎？大家覺得如何呢？