在國家環保政策以及排放標準的影響下，各大車企已經着重於小排量發動機的研發和使用，而在汽車市場上，我們説到小排量發動機的時候，有兩款重量級選手，大眾EA2111.4T和本田地球夢1.5T發動機，雖然兩款發動機都經歷過召回返廠，但是就性能、油耗和駕駛感受來説，都是小排量發動機中的佼佼者。
大眾1.4T發動機
而最近車友問過我一個問題，就是這兩款發動機，究竟哪一個皮實耐用，誰才是小排量發動機王者？這是一個值得深究的問題，也是很多車友爭論不休的話題，今天就和大家認真嘮一嘮這個話題。首先我們分別看看兩款發動機的參數，大眾1.4T發動機最大馬力為150匹，峯值扭矩為250牛米，本田1.5T發動機最大馬力為193匹，峯值扭矩為243牛米。
本田地球夢發動機
通過參數上的對比，本田1.5T的綜合動力水平，要比大眾1.4T發動機明顯高出不少，特別是193匹的最大馬力，已經超過了部分2.0T發動機，這就引發了第一個問題，雖然本田地球夢其核心的缸內直噴、i-VTEC、可變進氣歧管技術、高壓縮比以及輕量化氣缸等技術很先進，但是發動機的運轉，在本質上就是機械部件的運行。
發動機
小排量發動機在結構上相對簡單粗暴，導致金屬部件的磨損相對較大，本田1.5T發動機在追求大馬力的同時，也增加了機械部件的磨損，如果按照這個邏輯來説，它的壽命肯定不如大眾1.4T發動機，這就好像運動員一樣，年輕的時候比普通人身體要好，但是年齡一大反而各種毛病纏身。
CVT變速箱
那麼本田是怎麼解決這個問題的呢？那就是CVT變速箱，即便是冠道這樣的旗艦SUV，都採用CVT變速箱，按照我們的常識來説，手自一體變速箱能夠更好的分配動力輸出，更適合193匹的大馬力，但是本田使用了換擋更加柔順的CVT變速箱，就解決了發動機運轉時的大磨損，也起到了延長髮動機壽命的作用。
本田地球夢發動機
但是如果沒有這種變速箱呢？那麼本田1.5T發動機的壽命，可能不如大眾1.4T發動機，雖然它的技術相比較大眾1.4T發動機要更加先進，但是在成熟性上不如大眾1.4T發動機，這也是不爭的事實。反觀大眾1.4T發動機，最大馬力被限制在了150匹，就動力參數而言，要比1.5T更加平衡，匹配上7速雙離合變速箱之後，傳動效率更高，響應速度更快，所以也能夠在加速、節能等方便，和本田1.5T處在同一個水平。
七速雙離合變速箱
更加合理的性能調教，讓大眾1.4T發動機的整體壽命更加悠長，雖然近期因為故障被召回，但是滿大街的大眾1.4T老車也是一個正面例子，反觀本田1.5T發動機，也出現過機油增多的大規模召回事件，而且因為因為面世時間相對較短，還缺少更多的實戰案例進行對比，所以從這些方面來出發，大眾1.4T發動機暫時處在領先的位置。
發動機內部結構
首先説大眾1.4T發動機，這款發動機雖然技術成熟，但是結構也相對比較複雜，不僅零部件數量多而且拆卸困難，如果一旦出現了故障，那麼很難徹底修繕，即便是更換了全新的部件，也會留下一些故障隱患，如果沒有發生故障的話，基本上機械性能的衰減就很慢，可以長久保持良好工況。
發動機積碳
而本田1.5T地球夢發動機的積碳現象，是超過了機油增多的大問題，因為馬力大、壓縮比高、排量小，而且採用了傳動率較低的CVT變速箱，如果車主長期添加低標號的92號燃油，或者只在城區內行駛的話，那麼會因為汽油燃燒不充分，瞬時排放不強勁等問題，導致發動機在短期內出現大量積碳，嚴重降低發動機的使用感受和使用壽命，目前市面上3年左右的地球夢1.5T發動機，工況性整體不如同期的大眾1.4T。
大眾1.4T發動機
