豪華座椅尊貴體驗 別克昂科旗Avenir懂你所需

【太平洋汽車網 技術頻道】為了能在高端市場上打響名堂，上汽通用別克的Avenir（艾維亞）品牌又有新動向了，不僅有我們熟悉的別克GL8Avenir，它搭載了別克最新的eConnect 3.0互聯技術，還有別克昂科旗Avenir，它擁有豪華享受的貴賓級座椅，能夠讓人慾罷不能。今天，筆者跟大家一起去看看別克昂科旗Avenir的豪華座椅究竟有什麼瞭解不起的科技。

作為旗艦SUV，昂科旗是別克眾多SUV當中外觀設計最有未來感的車型，體量不小卻很優雅，Avenir的加持則將這一特點進行放大；車身側面能看得出是別克一貫的設計風格，沒有鋒利的線條，以面代線。內飾面料質感以及設計新穎度提升了不止一個檔次，通過大膽的立體雕塑型面烘托出車內的豪華氛圍，另外別克昂科旗Avenir升級使用了專屬的象牙白內飾、菱形紋理設計的座椅以及麂皮絨面料車頂內襯。

別克昂科旗Avenir的座椅採用專屬象牙白的真皮包裹，配以菱形縫線，不管是觸感還是視覺效果都是相當出色的。座椅的填充物較為柔軟，在坐下去的瞬間，你的身體就被這款座椅很好地包裹着，特別是椅背對腰部的支撐與貼合。

工程師還為這款座椅專門開發了獨立的扶手，一個巧妙的設計就能凸顯工程師們的用心，該扶手除了能進行上下緯度的調節外，還支持往外側延伸扶手面積。此外，頭枕也加入了角度調節的功能，比普通頭枕多了4向可調，除了能包裹好頭部之外，調節角度後還能給頸椎提供較好的支撐；筆者嘗試了一下，調節到合適的角度後，睡覺/休息真的很棒。

關於座椅耐用和可靠性方面，工程師對別克昂科旗Avenir上的座椅進行了25000次上下車使用次數、183.5小時最大豎直方向振動加速度達5.35 m/s2的90Kg水假人震動、座椅電動功能60天超長週期等耐久試驗，覆蓋座椅全生命週期，保證座椅安全性能。

座椅拆分解讀

為了能更好地展示別克昂科旗Avenir上貴賓級的座椅，工作人員將座椅拆分成零部件，讓我們能直觀地看到座椅的內在。下面，我們逐一細看。

座椅選用“全粒面”品質的上等牛皮，觸感細膩們，同時還加入了3D織物複合層技術，在負荷的情況下能保證空氣流通能力，也能吸收壓力並保持好伸縮性，使用耐久性方面也有出色的表現。該種材料可以與皮革、人造皮革、膜和薄膜組合搭配，選擇性更多。

座椅內還藏有“秘密武器”——加熱、通風和按摩功能，座椅按摩則採用4向氣袋式設計，為氣動8點按摩，按摩的過程無級調節（上下調節幅度達60mm，前後調節幅度40mm）。通過雙層氣袋的輪流交替運行，模擬人手的推拿效果，能夠緩解肌肉疲勞，是長途駕駛的一大利器。

加熱即在坐墊和椅背的皮革下層加入電熱絲，通電即加熱；而通風功能則要稍微複雜一些，並不是直接在座椅內加入風扇那麼簡單，而是通過風扇吹風、以塑料薄膜為通風管道，將風輸送到坐墊和椅背的各個位置；在別克昂科旗Avenir上，單是椅背就有14個通風口。

坐墊引入“風洞”設計理念，引導氣流運動實現通風效果，保持風量在坐墊分佈均勻，官方介紹稱能在10min內將座椅温度從60攝氏度降至36.7攝氏度。

該座椅使用了擁有國內發明專利的DHH垂直雙硬度發泡工藝，即在泡沫不同區域實現垂直方向的硬度區分，通過更多的接觸面積減少了長時間乘坐而導致的人體疲勞感累積，能夠很好地隔絕碎石路面細小的震動。相同情況下，DHH泡沫峯值較普通發泡的峯值壓力小39%，高壓力面積小12%。

除了功能上的優勢，DHH垂直雙硬度發泡工藝實現了坐墊的一次成型，無需使用粘合劑，綠色環保。

座椅骨架按照GM全球開發標準以及C-NCAP五星架構要求開發，在主要受力路徑上大範圍採用抗拉強度達到980Mpa的高強鋼，滿足通用汽車全球碰撞安全標準，碰撞試驗峯值加速度高達53.8m/s2，遠超過國標要求的23.5 m/s2加速度標準。在開發階段，工程師對這款座椅進行了多達近100餘次的強度試驗。

在乘坐舒適性方面，工程師們還進行了深入的研究，發現人體各器官固有頻率、整車震動頻率等對舒適性有直接的影響，所以在開發階段引入了“阻尼器”，能夠避開人體各器官的固有頻率和征程記錄頻率，從而避免乘坐乘坐時造成共振。

前面也提到，第二排座椅的獨立扶手是專門開發的，能承托出第二排乘客的尊貴。工程師介紹説，旋轉後的扶手支撐寬度為135mm，而同級車型上的扶手寬度僅為60mm；除此之外，扶手支撐板復位後，仍能讓出150mm的中央通道空間，進出第三排也相當方便。

工程師還透露一個小設計，在扶手內側加入了磁鐵，支撐板復位後能很好地吸附在扶手上，減少震動噪聲，從而讓車內的NVH更優。

頭枕採用6向可調設計，上下調節幅度達60mm，前後角度調節範圍4+-3.67度，而兩側的耳片可調25度。雙側翻折的耳片加入了皮革飾條，以1mm面料包裹1.8mm芯條。據悉，在通用北美首次舒適性路試評估中，該頭枕獲得“歷史上最舒適的頭枕”評價。

別克昂科旗Avenir採用了2+2+2的6座佈局，讓三排座椅都能獲得較為獨立的空間，特別是第二排的貴賓級座椅，體現出Avenir的品牌精髓。三排座位一次太高，呈劇院式空間設計；雖然第一、三排座椅看上去與第二排座椅有着較為明顯的區別，但相比昂科旗普通版車型，Avenir上的明顯要高級、豪華很多。

座椅實際體驗

實際體驗是驗證理論的最好方法，接下來我們就一起去乘坐這款座椅。

別克昂科旗Avenir的第二排座椅造型看上去並沒有很強的衝擊力，但象牙白的真皮配色卻是很能凸顯豪華感與高級感。這款座椅的外觀部分最吸引人的莫過於它的扶手和頭枕了，比普通車型要來得更加尊貴一些。

真皮觸感相當柔軟，菱形縫線搭配下層的3D織物複合層技術，讓這款座椅不僅摸起來舒服，長期乘坐也有不錯的舒適性和透氣性。從細節部分可以看到縫線、皮革拼接等做工都相當出色。

座椅整體支持多向電動可調，其中腰部支撐可調範圍也比較廣，能夠很好地適應不同身材的乘客。腰託則佈局在發泡和骨架之間，為腰部提供充分支撐以保持脊柱的自然彎曲，改善長時間駕乘的疲勞感。

座椅位置的佈局也合理，坐墊離地高度適中，坐姿能夠舒展開來。另外，坐墊長度足夠，即使身高180cm的乘客，坐墊也能很好地承託大腿；而前排座椅底下仍有空間，雙腳可以放置在此“隔空層”內，半躺的時候比較舒服。

座椅採用創新型設計，能夠自適應調節，最大可向後調節26度，同時完成前後140mm的調節幅度。實際體驗則是，調節椅背角度時，當它感應到將要碰到障礙物時座椅會自動往前移，以適應椅背角度。

電動調節按鍵佈局在座椅的外側，依次為前後移動調節、椅背角度調節、腰部支撐調節和座椅按摩。如果將這些按鍵佈局在門板上，調節的時候會不會更加優雅呢？

扶手的設計比較特別，支持旋轉擴展支撐面積，使用起來也比較簡單、方便。扶手支持高低調節，往上有級升高，當扶手被拉到最上時可直接放到最低位置。另外，將扶手擴展面打開只需輕輕一掰即可，寬度瞬間從60mm左右提升至135mm，直接翻倍。輕輕一扣扶手前端的解鎖鍵，即可收回支撐板。

如果將扶手的長度再增加一些、支撐板的尺寸再往車頭方向擴展一些的話，相信整個乘坐/扶手的體驗會更上一層樓。

筆者認為，別克昂科旗Avenir上第二排座椅的頭枕可謂是同時兼顧了安全性和舒適性；提供了更加寬大的頭部接觸面積，不僅提升頭部貼合度和支撐感，乘客還可通過前後調節，讓頭枕更貼合頸部，使得頭枕在發生碰撞時充分發揮吸能作用。

後排獨立的空調是這個級別基本的操作了，可以看到別克昂科旗Avenir上還配備了液晶顯示屏，下方配有座椅加熱和通風的控制按鍵，加熱支持3檔可調；同時還適配了230V電源、Type-c和USB充電接口。

總結

別克昂科旗Avenir上的第二排座椅可謂是為尊貴而來，通過專屬的設計、高檔的用料、出色的工藝、豐富的配置，來詮釋豪華。開發之初，就確立了以安全、舒適為大前提，經過高強度的耐久性試驗、超國家標準的要求製作、以人為本的技術加持，最終造就了這款貴賓級的座椅。

感興趣的朋友可以到上汽通用別克的經銷商4S店體驗一番，相信會有不一樣的感受。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）