其實每一個品牌都有它的發光點，在市場上能夠熱銷，就説明它有足夠吸引消費者的地方。在我們國內市場，豪華品牌有很多，無論是國產豪車、合資豪車亦或者是進口豪車，在品牌的認知程度上，來自德系的奔馳、寶馬、奧迪算是最有説服力的，因為有着紮實的消費羣眾，所以讓它們擁有了高高在上的資本，也把二線的豪華品牌壓得喘不過氣來。其實一個時代有着一個時代的產品，遙想當年，除了BBA之外還有一個豪華品牌深入人心，那就是路虎。我相信大家對於路虎都有所瞭解，當年的它無論是極光還是發現神行都是需要加價才能提車的，所以路虎也一度成為土豪的標配，而我今天所要介紹的這款車也是如此，它起步四驅+249馬力，丐版像“高配”，僅31萬曾是男人的“夢想車”，它就是路虎攬勝極光。
當時路虎把在國內紅火的極光與發現神行都國產了，和奇瑞進行合作。只可惜國產之後的極光與發現神行都因為品質的問題而被推上輿論頂點，也為路虎之後在國內的市場地位不佳而埋下伏筆。確實，無論車的性能有多強悍、品牌有多豪華，假如汽車的品質不行依舊難以在市場上擁有較好的口碑。而本來路虎已經在國內市場上打下來紮實的消費羣眾，論及造車水準的話，就連寶馬都是靠着當初收購了它才學會造SUV的，因此路虎在SUV領域絕對是屬於前輩級人物，只可惜就這樣斷送了自己的消費前景。
其實每一個品牌都有大大小小的毛病，就連號稱開不壞的豐田照樣也出現過機油乳化。而在豪華品牌當中也是如此，寶馬漏過油、奧迪也燒機油、而奔馳就更不用説了，只不過這些豪華品牌一則實力雄厚，二則就是解決問題的方式比較直觀。而路虎的話最令人感到傷心的就是不少車型是幾乎修不好，大小毛病不斷，所以即便愛它也會最終失去耐心。所以路虎為了提升品質問題，也開始了對於路虎攬勝極光的換代，新一代的攬勝極光算是全新升級，而現在就隨我一起來看看吧。
在外觀的設計上，説實話作為一個男性消費者，我個人還是覺得路虎的車型很有感染力，它上方的進氣格柵不大，但是卻採用了波浪狀的鍍鉻裝飾，給你一定的時尚感，不過最有辨識度的還是那個大燈，日行燈燈帶呈現大小的橢圓形，不僅辨識度高而且比老款的高級太多。車身側面，還是路虎比較經典的設計方式，略微上揚的腰線配上懸浮式的車頂依舊很時尚，當然在新款當中它還增加了一個隱藏式門把手提升了科技屬性。尾部的設計方面，貫穿式一體的燈帶很狹長，有着路虎英文字母的搭配顯得很不錯。至於在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，在車身尺寸上相比於同級對手來説卻是沒有啥優勢。
走進車內，説實話路虎的內飾設計科技感並不比奧迪的差，首先最顯眼的就是那三塊液晶大屏，顯示的效果非常直觀。其次在中控上它有着酒紅色的皮革包裹，結合貫穿式的空調出風口，雖然與奧迪的設計思維有着一定的相似，但是整體效果同價位路虎絕對要比它高級。除此之外，新款車型與老款有着一個最大的不同，就是檔把由當初的旋鈕式換擋變成了現在的是手柄式，這個改動我個人還是我比較認可的。至於在配置上，這款車可以説非常豪華，這也是我説它丐版即高配的根本原因，它最低有6氣囊、電子駐車、胎壓顯示、ESP、車道偏離預警、道路交通識別、主動安全系統、電動後備箱、遠程啓動、主動閉合式進氣格柵、語音識別、車聯網、車載空氣淨化器等等，我相信這樣的配置層面已經相當高了。
動力上，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機並且帶有48V輕混系統，最大有249馬力，匹配的是9擋手自一體的變速箱，帶有適時四驅。就數據來説這款動力組成還是蠻不錯的，百公里提速8S，最低油耗7.1L，很適合日常使用。
總的來説，路虎這個品牌在車型的設計上確實很漂亮，而這款攬勝極光配置與動力也很強，因為市場競爭壓力大的關係，這款車也是有着一定的定位下調，最低配的車型31萬左右就能夠入手，比奧迪Q5L、寶馬X3等車型要稍微實惠一些，但是因為它配置強悍的原因，我覺得最低配的車型就足夠了，不過它有一個很大的缺陷就是空間尺寸的表現太一般了，本來路虎就沒有了當年的市場地位，而現在它還沒有順應國人的喜好增強空間，所以銷量還是很難上去，那麼對於這款車，你們大家覺得咋樣呢？
