近日，各大車企發佈了6月銷量數據，在6月暢銷轎車陣營，前5名車型有3名就是日系緊湊型轎車，分別是軒逸、卡羅拉和思域，而雷凌和凌派被甩在了很後面，但6月批售量依然在1萬輛以上，以上5款日系車在6月銷量分別為53761輛、36103輛、26696輛、15096輛和12021輛，前6月總批售量分別為208225輛、153230輛、97094輛、94255輛和48676輛。暢銷日系緊湊型轎車的銷量差距為何如此之大？
賣價越低的日系緊湊型轎車銷量越低
軒逸、卡羅拉和思域，無疑是日系最暢銷的三款緊湊型轎車，反而起價更低的雷凌和凌派銷量最低，三款自動擋車型起價相近的軒逸、卡羅拉和思域最暢銷。究竟什麼原因導致了日系緊湊型轎車市場格局的變化，為何更多消費者不願意買起價更低更便宜的車型？
軒逸、卡羅拉、思域、雷凌和凌派自動擋車型起價分別為11.90萬元、11.98萬元、11.99萬元、11.58萬元和10.98萬元，可見雷凌和凌派的自動擋車型起價最低，但銷量卻是最差，即使6月銷量依然萬輛，還是算不錯。
銷量背後不是價格差導致，不那麼暢銷的雷凌和凌派，終端分別優惠0.7萬元和1.5萬元，而三巨頭軒逸、卡羅拉和思域分別優惠0.6萬元、0.3萬元和0.7萬元，即使三巨頭終端優惠後賣價依然比雷凌和凌派貴，而三巨頭的終端價相差不大。
喜歡1.6L自吸發動機比1.2T渦輪機消費者還多
最便宜的雷凌和凌派銷量不如價格更高的軒逸、卡羅拉和思域暢銷，特別是軒逸最暢銷，且與第二名卡羅拉的上半年銷量差距還很大，這就是發動機不同導致。軒逸全系配備1.6L自吸發動機，而卡羅拉和雷凌低配搭載1.2T四缸機，思域和凌派甚至低配搭載1.0T三缸機，在以上發動機陣營，您願意選誰？
從耐用性來説，1.6L自吸發動機最耐用，而噪音和抖動較大的思域和凌派當屬1.0T三缸機，不過思域還有1.5T車型可選，凌派還有1.5L混動可選，而以上車型都是匹配CVT無級變速器的情況下，肯定首選1.6L的軒逸發動機壽命更長，而卡羅拉和雷凌1.2T推背感是要強勁一些。
此外，軒逸和思域沒有混動車型，而卡羅拉、雷凌和凌派都有混動車型可選，分別採用1.8L、1.8L和1.5L發動機的混動設計，而混動車型卡羅拉和雷凌反而價格更低，特別是雷凌價格還比卡羅拉混動起價低了0.2萬元。
扭力梁非獨立懸架軒逸反而最暢銷源於空間更大
在底盤方面，卡羅拉和雷凌恢復了後多連桿獨立懸架，而思域一直是後多連桿獨立懸架，只有凌派和軒逸後懸架是扭力梁非獨立的板車懸架，板車懸架在過彎車身側傾和不平路面對顛簸的吸收上不及後多連桿獨立懸架，卻增加了第二排乘坐空間和後備箱容積，扭力梁非獨立懸架的軒逸和凌派後備箱分別高達560L和561L，是5款車裏後備箱最大的車型。
在配置上，軒逸低配車型還是採用前盤後鼓剎車，以及全系腳踩式手剎，而其餘4款車都是電子駐車和前後盤剎，只有軒逸的中高配車型才是前後盤剎，買軒逸低配車型未免有些遺憾。可這並不影響軒逸的暢銷，因為軒逸全系配備1.6L自吸發動機，雖然如今大家都更偏愛渦輪機，但還是有部分人對自吸發動機耐用性情有獨鍾，並且這部分人還不少。此外，軒逸還有經典款車型在售，14代軒逸和新軒逸經典兩代同堂，增加了份額。
寫在最後
在日系暢銷緊湊型轎車陣營，價格最低的車型反而銷量最低，根本還是發動機不同導致，大家對三缸機的接受度還是不高，而雷凌即使是1.2T四缸機依然不暢銷，根本是知曉度遠低於卡羅拉和思域，反而配置最低甚至是後鼓剎和後扭力梁非獨立懸架的軒逸卻最暢銷了，背後是大家對1.6L自吸發動機耐操穩定的認可。