這不是蘭博基尼第一輛SUV，但絕對是一輛瘋狂的車

蘭博基尼負責人沙拉德阿加瓦爾（Sharad Agarwal）説，為了基督的緣故，這是一家超級跑車製造商生產的SUV，68%的印度烏魯斯買家是蘭博基尼的第一批車主。”至少對我來説，對於沙拉德的突如其來的和悄悄來説，印度是一個啓示，“這個聲明只有一點，更多潛在的蘭博所有者在等待，而不是我（或許還有你）之前的假設。也許他們並沒有等着3億盧比，前展廳的價格，烏魯斯繼續像你想象的那樣貴，地獄甚至想要一個蘭博。順便説一下，它也比印度的主要競爭對手賓利賓泰和路虎攬勝SVR便宜。

相反，我會留在Urus並告訴你，雖然它不是蘭博的第一輛SUV，但它實際上是第一款配備渦輪增壓器的Lambo。事實上其中兩個，在那個可愛的發動機罩下是一個4升的雙渦輪增壓V8發動機。如果你正在嘆息縮小規模以及Lambo是另一個只是被塵埃咬住的人，那麼你應該先咬一口。那個跳動的心臟不亞於你在任何蘭博中發現的狂暴的公牛，因為它發出令人激動的642bhp和驚人的850Nm，通過8速自動和限滑差速器發送到所有四個車輪，當然變速器也具有扭矩矢量。

畢竟我們在聲稱的3.6秒內以0-100kmph的速度談論，而在12.8的聲明中則是200，最高時速僅為305公里每小時。如果你喜歡在合法性方面保持沉悶，那麼這意味着你的樂趣會在四到四秒半內結束，因為你已經達到速度限制了，不是嗎？對於那些前衞，邊緣瘋狂的人來説，只要堅持Corsa並做幾次發佈，你再也不會參加狂歡派對，被拋出然後固定在座位上的感覺是最終的藥物。

然而，起初並沒有暗示所有蘭博基尼都是着名的瘋狂瘋狂連勝，發動機温和地燃燒，也非常容易處理，有一次，如果沒有預緊器配備的安全帶把我抱回那些帶按摩功能的可愛皮革桶座，我相信我會掉下來。我的意思是，蘭博基尼的第四名35公里每小時沒有失速，但Urus肯定不是在開玩笑，因為它不僅可以以極低的速度進行波動。最明顯的參考將是特別創造的倍耐力PZero輪胎，這些華麗的合金來了。

實際上，已經創建了七種類型，但您也可以從規格表和手冊中瞭解到這些類型，我在談論的是Urus的處理方式。她作為一名體操運動員很靈活，儘管有着狂野的連勝，但她還是有一種優雅的態度，可以應對她的突然轉向。沿途幫助她的是四輪轉向，不僅可以確保超緊湊的轉彎和非常緊湊的轉彎圈，還可以提高快速轉彎時的穩定性。儘管它的高度為1638毫米，但是通過身體滾動並沒有太大的作用，並且通過角落保持一條線就像眨眼一樣本能，到目前為止，它與您對蘭博基尼的期望完全一樣，即使它是Urus的SUV。