現在交通環境比起從前來説可是要複雜了不少的，這也難怪，畢竟如今國內汽車的保有量之大比起十多年前來説已經不可同日而語。為了更好的規範交通秩序，相關的部門也做出了很多努力，在交通標識、路面標線以及管理制度的細節上都在不斷更新與改進，所以作為重要交通參與者的機動車駕駛員也要做到與時俱進。因此老司機特意提示説，路上開車要注意這6種違章“陷阱”，稍不注意就被扣分，車技再好也沒用！
1、過ETC通道時需要放慢車速。現在高速上基本都已經開始裝備了ETC設備並且專門設置了對應的車道，儘管ETC按照英文詞組直接意譯過來就是電子不停車收費系統，並以此來實現較高的通行效率，但實際上還是需要車輛放慢車速的，這樣便於設備更好的檢測車輛信息。而在某些收費站還會直接設置有車速監控，經過ETC通道時速要是超過了20公里便會被判定為超速。
2、紅燈亮起時也可以右轉。這一點需要有多個前提條件，最關鍵的就是信號燈得是那種單一的全屏信號燈，如果是箭頭燈組的話那麼當右向箭頭燈為紅燈時該路口車輛肯定是不能右轉的，並且有的時候還會設置有“紅燈亮起時不可右轉”的交通指示牌，不按要求右轉的話一樣屬於違章，所以行車時要仔細觀察。
3、不同車道上具體限速不同。通常來説高速上會出現這種情形，對通向的每條車道都有着具體並且差別化的限速要求，此時就要關注對應的車道上方的交通標識，看清楚上面寫明的速度要求是多少，同時要注意不只有最高車速還有最低車速的限定。
4、進入高速匝道前要提前減速。這裏有兩個與此相關的駕駛操作細節，一個就是根據匝道提示牌提前把握前面還有多遠就會出現匝道，還有一個就是及時減速進入到右側車道，以避免在進匝道時要連續變道，否則不僅屬於違章操作還會對行車安全造成威脅。
5、跟車太近而出現了誤闖紅燈。一般都是前方有大型客貨車時會出現類似情況，跟的太近就會被前車的車身擋住對路口信號燈的觀察視線，結果跟在後面通過停車線後才發現已經闖了紅燈，所以在跟車時一定要注意與其保持合理的車距。
6、區間測速。區間測速和普通的雷達測試監控不同，通常是根據檢測出的同一車輛在經過固定距離的路段時所花費的時間來計算出其在這一區間內的平均行駛速度，所以説光在某個特定的點車速符合要求是沒用的，耍小聰明車速時高時低也不可取，影響的是車上人員的人身安全。並且區間測速一般都會搭配有瞬時測速雷達，所以老老實實按照車速要求行駛才是最穩妥的做法。