Part 1 人生的頓悟
作為一個過着所謂“精緻窮“生活的九零後,生活中總有着那些不屬於現實的嚮往。而吃鍋望瓢,有能力掙就有能力花的消費觀卻伴隨着無限的壓力。作為九十年代初期的一員,年近三旬,沒房拆,沒彩票中,生活除了努力還有什麼能讓自己懶惰。
比上不足,比下也好不到哪裏去,別人家的孩子永遠都是別人家的。而為了自己也好,為了理想也罷;想必很多同齡人也早已成為了“油膩“的年輕人。包括我在內,大部分的90後都是獨生子女;我們的身上其實揹負了很多。
Part 2刀尖舔血,花錢“不心疼“
如今,網絡的發達,經濟的繁花似錦,讓剁手的超前消費觀已經躲到了大腿根。喜歡就買,下月再説,船到橋頭自然直變成了自己最大的心裏安慰。幸運的我竟然在茫茫獎池中,獲得了北京指標。那麼帶來的就是,我要去花一筆巨資來購買我人生中的第一台車。
家裏沒礦,手上沒表,我需要把購車的每一分錢都花在刀刃上。至於為啥最後第一輛車選擇了傲跑呢,原因有三。一來,歸裏包堆的算下來,預算也就十幾萬;二來,可着預算來説,傲跑的配價比較高;三來呢,畢竟從某種程度上要滿足家裏人的一些要求。至於為啥選擇紅色呢,因為母上大人覺得喜慶;如果是我我會選擇白色;因為禁髒!
説到我這台傲跑,其實還是值得稱讚的。先是空間,記得有一回我的193cm的發小得知我買了車,還是個SUV,他不管是不是什麼小型SUV還是啥,執意要我給他搬家。前面做了一個小兩米的漢子,後排座椅放倒還能發下一個70英寸的LED電視,讓我對傲跑的裝載能力有了很多看法。要説在裝載能力上的缺點,唯一的就是後排頭枕不能調節,導致後排座椅放倒後有一個很小的角度,沒有達到一個很純平的角度。所以無論是放東西還是透過全景天窗仰望後排,都有種病號牀的感覺。
再者就是內飾,雖然自己的車才十來萬款塊錢;但是內飾的高級感一點也不輸給豪華品牌的入門級車型。無限充電、遊艇式檔把、鋼琴按鍵質感般的觸摸式按鍵,還有這個級別少有的AUTO HOLD,該有的沒有的,全有了。
唯一的就是雙聯屏後邊的塑料,影響了一定的質感。我個人認為,把一些平時摸不到的地方和門板的塑料換成搪塑材質,在貴個一點點我也是能接受的,畢竟雙聯屏配着塑料顯得一點點廉價。
Part 3 短暫的詩和遠方
有了車,就可以更好的享受下沒有壓力的週末生活。以前去郊區玩都是坐車,如今我也能開車確實別有一番滋味在心頭。對於這種遠郊週末度假,如果是採取公共交通的形式,那無疑是在行軍找罪受。
行駛在郊區的盤山公路,偶然間發現我的傲跑跟我的定義完全不一樣。從駕駛的角度來説,傲跑完全不像一台SUV。方向極為精準,沒有任何虛位,轉向力度也很舒適。另外,傲跑的底盤雖然是傳統的前麥弗遜後扭力梁;但是它給到你的反饋是讓你驚訝的,山連綿的山路,沒有多餘拖沓;車尾靈活的讓你找到了一種不屬於這種車型的駕駛樂趣。
因為是週五晚上就逃離北京,再告訴上傲跑的智能遠近光切換很實用;極大程度的避免了看不見看遠光忘記關的情況。傲跑這套超越同級別的駕駛輔助確實很實用!車道保持,無論是白天還是晚上很精準,識別的也很快,如果出現了很大的偏差,它還能第一時間修正車輛。
在週五的出京的晚高峯上,傲跑的車道跟隨輔助真的很大程度緩解駕駛員的右腳。前方防碰撞(可識別車輛/行人)這個功能我之前沒覺得有啥,但是就在此次出行的路上,一輛沒有素質的車強行加塞,傲跑的反應速度實屬是快。
動力方面,雖然傲跑在數據參數上並不佔優。但是傲跑實際的駕駛感受確實並不覺得有啥,起步很輕盈沒有表現出什麼動力不足的情況;剎車很重有點德系車的感覺很穩;IVT的變速箱確實要比CVT好很多;在運動模式下加減檔反應速度很快;以至於比某些AT的變速箱車型還要好。
邀上三倆好友,開着我心愛的小傲跑,在週五的晚高峯我們便前往了此次詩和遠方的目的地,位於密雲深山中的山裏寒舍。在大山深處,過着劈柴餵馬看星空的生活,逃離都市的喧囂,對於現在的我,我們來説,無疑是一種嚮往。
寒舍的每一户都是一個完整的小院,在院裏燒烤、聊夢想、仰望星空、一切的一切都那麼安逸。偶爾自己也會在想,如果我到了退休的年齡,一人一車一狗隱秘在山間小院;是不是也實現了年輕時的奢望。
快樂是短暫的,時間不會等你,你不努力還有什麼可抱怨呢?週末的放肆,意味着新的一週奮鬥的開始。到底什麼才是自己想要的生活,想必現在下結論有點為時過早。