[愛卡汽車 上市新車 原創]
7月12日，比亞迪漢(參數|詢價)正式上市，其中漢DM插電混動版補貼後售價為21.98萬元，漢EV純電動版補貼後售價區間為22.98-27.95萬元。作為家族旗艦級轎車，漢EV將成為比亞迪首款配備刀片電池的車型，並擁有550km及605km兩種續航版本。
造型方面，漢EV採用全新設計語言，纖細狹長的銀色飾條橫貫車頭，與扁平化的大燈相呼應。“漢”車標採用了新工藝，有着類似於篆刻的視覺效果，橫列式LED矩陣大燈與唐、秦Pro(參數|詢價)等車型一脈相承，擁有較強的科技感。
側面來看，漢EV採用了溜背式設計，上揚的腰線從後門處一直延伸至車尾，營造出十足的運動感。尾部造型同樣簡潔，線條多以橫向為主，注重強調視覺寬度。尾燈組採用貫穿式設計，燈組內部借鑑了龍爪的設計元素，點亮後辨識度極高。
漢DM與漢EV在前臉造型則有所不同，其中前臉採用了大嘴式格柵，內部採用了類似滿天星造型的鍍鉻網狀造型。搭配橫列式LED矩陣大燈，也使漢DM的前臉看上去格外運動。
內飾方面，漢EV融入了更多中國古建築元素，採用了黑紅撞色的設計，對比極為鮮明。配置方面，新車全系標配矩陣式LED大燈、外後視鏡摺疊+加熱、無鑰匙進入+一鍵啓動、多功能方向盤、全液晶儀表盤、後排空調出風口、自動空調、後排空調出風口、15.6英寸觸控式中控屏及DiLink 3.0智能網聯繫統。
主動安全配置部分，包括DiPilot(參數|詢價)智能駕駛輔助系統、ACC全速自適應巡航、LKS主動式車道保持系統、BSD盲點監測、DOW開門預警及APA全場景自動泊車功能等配置配備在了新車上。此外，官方宣佈比亞迪漢成為全球首款搭載華為5G技術的量產車。據瞭解，比亞迪漢配備是華為5G車載模組，支持峯值2Gbps的下行速率，5G網絡自身具有的高傳輸速率、超低時延性、高可靠性等特點，將是車聯網和DiPilot智能駕駛輔助系統的完美搭配。
車身尺寸方面，漢EV車型長寬高為4980*1910*1495mm，漢DM長寬高為4960*1910*1495mm，軸距同為2920mm。空間方面，漢EV的乘坐空間相當寬裕，尤其是在腿部空間上表現不錯出色，不過相比之下，頭部空間表現一般。
動力部分，漢DM搭載由2.0T發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率321kW（436馬力）,峯值扭矩650Nm。純電模式下NEDC續航里程為81km，並配備容量為15.2kWh的三元鋰電池組，0-100km/h加速時間為4.7s。
漢EV提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率163kW（222馬力），峯值扭矩330Nm。雙電機四驅車型採用前後雙電機系統總功率達到363kW（494馬力），峯值扭矩680Nm。值得一提的是，漢EV將成為首款配備磷酸鐵鋰刀片電池的車型，電量為76.8kWh，並擁有550km及605km兩種續航版本，0-100km/h加速時間3.9s。此外，漢EV擁有直流快充及慢充兩種充電方式。
試駕內容回顧：
比亞迪官方表示漢EV長續航版NEDC工況下巡航里程為605km，那麼不少朋友可能會好奇我們是否能夠開到605km呢？從以往的經驗來看自然是不行的，因為首先NEDC測試時是不開空調且車內其他任何會增加能耗的設備都不會開啓（如大燈、座椅加熱/通風等），而我們考慮到更貼合大夥實際用車的場景，則選擇開啓空調，另外我們為了讓測試過程不會過於枯燥，還聽了歌。
比亞迪漢EV採用了高電壓平台設計，刀片電池輸出電壓達到570V，在先進熱管理系統的配合下，峯值電流可達800A，這意味着比亞迪漢EV能夠承受超高功率充放電，在快充條件下，從30%電量到80%電量大概需要25min左右。
其實在一開始測試時，我們心裏對於這台漢EV超長續航版的續航里程預估在530km左右，而當它在剩餘10%電量便突破540km里程時，我們已經被它的能耗深深折服了。
競爭力分析：
作為一款純電動中大型轎車，在比亞迪漢所在的細分市場內，包括特斯拉Model 3(參數|詢價)、小鵬P7(參數|詢價)都構成了比亞迪漢上市後將面對的直接競爭對手。誰能真正威脅到特斯拉Model 3市場中的份額是一個老生常談的問題了，而作為比亞迪家族最新旗艦級轎車的比亞迪漢，則具備了與特斯拉Model 3掰手腕的實力，其自身配備的刀片電池、5G技術都帶給我們眼前一亮的感覺，從此前公佈的訂單量數據來看，消費者同樣對於它寄予了很高的期望，而比亞迪漢上市後能否延續預售階段的火爆，還需要時間的進一步驗證。
精彩內容回顧：
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