最近印度又開始在我國邊境地區修路，修着修着就連自己也被修了。關於衝突我們就不多談了，今天重點談一談印度的公路問題。
印度的公路里程的確很長，總里程為590萬公里，僅次於美國的685萬公里，比中國的485萬公里多105萬公里，在世界上排名第二。
眾所周知，印度的國土面積為298萬平方公里，還不到中國的三分之一，為什麼印度修建的公路卻要比中國多100多萬公里呢？不是説中國是基建狂魔嗎？怎麼連我們一直瞧不起的三哥都比不過？
其實，這裏面的原因主要是統計問題。
統計是一門有意思的學問，帶有嚴重的個人主觀性，你想要多少數字，基本上統計學都能給你統計出來，而印度的統計局，堪稱世界統計局水桶之王，水分世界第一。
比如，在GDP統計上，為了趕超中國，印度多次修改GDP算法，最厲害的是把牛糞都統計在內。當你走在印度大街上的時候，一定要小心翼翼，要不然一不小心就會踩到人家的GDP，到時候人家會告你薅印度GDP的羊毛。
印度的GDP
在公路里程統計上，印度也是費盡心思，他們把幾乎能夠統計的路都包含在公路里程了，人家可不管什麼高速公路、國道、省道、農村道路，在印度人眼裏，都是公路，哪怕道路就是條土路，地面沒有硬化，都可以算進去。這就好比是統計飲用水的數量，中國可能只把礦泉水統計在內了，人家三哥則是把尿都統計在內。
印度的土路
有一次，朋友到印度去，印度指着自己的公路自豪的跟朋友説，你看我們修的公路怎麼樣，在你們中國是不是沒有這麼好的公路？朋友一看，當場驚厥，偌大的一條大馬路就能並排走兩輛驢車，而且就是抹了一層灰而已。
印度高速公路
從另一個方面講，印度公路多的原因，和地形也有很大的關係，印度的地形大部分都很平坦，修起路來完全不費事，但是中國因為山區和丘陵地帶多，修個路還要挖山鑽洞，這樣才能天塹變通途。而人家三哥就是在耕地上抹抹灰就是一條路。
中國高速公路
因此，印度，雖然公路里程很長，但裏面的數據太水，經不起推敲。要論修路的真正水平，只看一個數據就行了，這個數據就是高速公路里程。
中國的高速公路里程14.25萬公里（2018年的數據），高居世界第一，印度則是1583公里（2019年數據），中國是印度的90倍。中國和印度在修路上哪個更厲害，這一個數據高低立判。高速公路因為車開得速度很快，所以對路的要求更高，修建的難度也更大，因此，也最能代表一個國家的修路水平。
中國的高速公路從1988年10月第一條高速公路滬嘉公路建成通車，到2018年末，全國高速公路總里程14.25萬公里，年均增長26.6%，總里程居世界第一位，實現了從無到有、再到覆蓋成網的跨越式發展。而三哥，從建國到現在70多年，只修建了1500公里，平均每年只修20公里。