繼Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S後，保時捷在6月29日晚正式在中國首發了這個純電動跑車家族的第四款車型——Taycan，沒有任何後綴，只有Taycan。同時，新車也正式公佈了預售價，88.8萬元起。
在去年9月份，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan正式在中國福州完成了全球首發，並率先發布了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，售價分別為149.8萬元和179.8萬元。身為純電動車，卻延續了保時捷渦輪旗艦車型的專屬標識，這是在提醒大家Taycan還是同樣的配方，熟悉的味道。
Taycan Turbo系列作為家族中的動力旗艦向我們展示了保時捷在純電動車領域的創新技術，Taycan Turbo S更是擁有560kW/850N·m的超強動力，僅2.8s破百，堪稱性能怪獸，但179.8萬元的售價讓它註定只能是少數人的臻藏。
隨後，保時捷繼續推出了更為“親民”的Taycan 4S車型，雖然親民這個詞用得並不是太過準確，但相比Taycan Turbo，Taycan 4S的售價足足降了35萬，僅為114.8萬元，讓更多的潛在客户更容易接受這款保時捷的電動跑車。
當我們都以為Taycan 4S已經是家族中最入門的車型時，保時捷給我們帶來了更大的驚喜——Taycan。
配備後驅單電機，百公里加速5.4s，續航414km，選裝93.4kWh電池還可達到489km。更重要的是新車在售價上更加“經濟實惠”，甚至比同門的Panamera還要低8.5萬，這也註定了新車將會成為家族中最走量的車型。
Taycan產品線副總裁史蒂芬·維克巴赫在全新Taycan中國首發直播秀的現場表示：“這款全新的後驅版Taycan與Taycan 4S以及旗艦車型同步研發，我們對其進行了極長時間的駕駛測試。我能夠肯定地説，全新Taycan是進入保時捷純電跑車世界的完美入門選擇。它性能出色且富有駕駛樂趣。”
這全新配色，得讓多少人淪陷
説到外觀部分，保時捷 Taycan最讓人印象深刻的無疑是這款車系獨享的冰莓粉金屬漆（Frozenberry Metallic），給人草莓雪糕的既視感。而且該配色也很容易讓人聯想到那款經典的917/20粉紅豬有沒有？
除此之外，保時捷Taycan還新增了默咖米金屬漆、車釐子紅金屬漆、桃紅木金屬漆、海王星藍金屬漆、凌空灰金屬漆和啞灰等全新車身顏色。
正如官方所強調的，Taycan雖為電動芯，但依舊是保時捷魂，Taycan提供的大量可選裝配置，多達40000+種個性化組合，如冰川藍色的LED大燈、帶碳纖維空氣動力葉片的Taycan Exclusive Design 車輪，以及座椅中心的多種縫線和顏色等。這些都在時刻提醒着你，這就是一台純正的保時捷。
全新Taycan標配19英寸Taycan Aero車輪，制動卡鉗採用黑色漆飾，令整體造型簡約時尚，強調了純電跑車身份。
內飾上全新Taycan採用了多種專屬配色，其中樹莓紫與冰莓粉可以説是絕配了，加上大量真皮包裹彰顯極致豪華感。新車標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調節）和高級恆温空調（雙區），同時面向中國市場還專屬標配了全景固定式天窗，進一步提升車內舒適性。此外，保時捷還首次面向 Taycan 家族提供選裝的抬頭顯示系統。
在擁抱電動化的同時，保時捷也更加註重智能化的發展。全新Taycan配備多達四塊觸控大屏（包括選裝的副駕駛側顯示屏），支持由“嘿，保時捷”喚醒的語音控制功能，營造了更強的人機交互體驗。
與此同時，新車還標配了豐富的主動安全輔助系統，如帶限速功能的巡航控制系統、帶倒車影像的停車輔助系統和車道保持輔助系統。
入門性能，依舊保時捷
定位入門版的保時捷Taycan採用的是單電機後驅系統，動力性能上自然是沒有Turbo系列或者4S版本那般“狂野”。
保時捷Taycan配備兩種電池的電機最大輸出功率分別為240 kW和280 kW，開啓起步控制系統均可實現超增壓功率，分別能提升至300 kW和350 kW，而兩個版本的百公里加速時間均為5.4 秒，最高車速均為 230 km/h。
重點是，Taycan能實現連續加速超過10次，但性能毫無衰減（這誰受得了啊）。
其配備標準電池版本NEDC續航里程為414 km，而配備高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus 時的NEDC續航里程為489 km。
此外新車支持800V超充技術，電量從 5% 充至 80%僅30分鐘。而且其動能回收功率高達265kW。業內獨具的雙速變速箱，讓Taycan具備了更快的加速度和更高的極速。
而新車所配備的帶有電子減震器控制系統 PASM的自適應空氣懸架、扭矩引導系統升級版PTV Plus和後橋轉向系統，延續了保時捷車型上一貫的駕控品質。
其實對於保時捷Taycan 88.8萬元的起售價，軲轆哥並不意外，畢竟作為Taycan家族的第四款而且是最入門的車型，在定價方面自然會給我們一些甜頭。不過別忘了，無選裝不保時捷，在經過一輪高度定製化服務之後，或許這款入門款也已經達到百萬級別。但儘管如此，我們依然可以預見這款全新推出的Taycan將會是家族中的銷量擔當，讓更多消費者感受到保時捷在電動化領域不一樣的魅力。