2020年上半年是屬於特斯拉的高光時刻。近期，特斯拉概念股表現強勁，連續上演一路高歌猛進的精彩戲碼。
據媒體報道，美國東部時間7月1日，美股三大指數走高，科技股集體上漲，特斯拉漲近7%。當地時間7月2日，特斯拉股票大漲7.95%至1208.66美元。至此，特斯拉的總市值達到2241.77億美元，遙遙領先於傳統車企裏市值最高的豐田（1748億美元）。7月7日，特斯拉股價連續五個交易日上漲，當日收盤，特斯拉股價飆漲了13.48%達到1371.58美元，市值攀升至2543億美元，再次刷新紀錄。時間來到7月8日，一路高漲的特斯拉這逐漸冷卻下來，當日美股收盤，特斯拉股價報收1365.88美元，下跌1.73%。這也意味着6連漲的盛況暫時告一段落，市值收於2533.37億美元，相當於底特律三大汽車巨頭——通用汽車、菲亞特克萊斯勒汽車和福特汽車的市值總和。
對於特斯拉目前的市值，有媒體報道，這相當於1.1個豐田，5.5個通用。而特斯拉CEO馬斯克也以446億美元的身價，超過馬雲的432億美元。
超出預期的交付量是主要推動力
關於特斯拉近期的暴漲，業內人士稱，是因為超出預期的交付量和連續盈利的可能性，再次推動了特斯拉的股票上漲。早前華爾街分析師預測特斯拉第二季度的交付量為8.3萬輛，但根據7月初公佈的數據，特斯拉的實際交付量為9萬台。
針對特斯拉的交付表現，有分析師稱，在受疫情影響的情況下，特斯拉交付量依然能突破9萬令人震驚。而摩根大通證券也認為，如在極具挑戰的上一季都能實現上述交付量，有理由相信今年底前，特斯拉季度交付量可達13-14萬輛，並預測2025年將錄得1000億美元營收。
而全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，特斯拉股價上漲核心原因在於，特斯拉的預期和現實量如銷量每次都能達到新高。另外，他表示關鍵還是在於大家對趨勢的把握，認為傳統車利潤相對來説比較微薄，未來可能面臨轉型壓力，能否轉型成功也面臨着不確定性。而特斯拉本身是新能源車，又是行業裏的一個標誌，所以對其認可度就會比較高。
長城證券分析表示，這得益於極具競爭力的產品力和品牌力，疊加政府對新能源市場的政策支持，特斯拉在中國有望衝擊全年15萬輛左右的銷量規模。
“巨大的中國市場是基本的催化劑”
公開資料顯示，特斯拉今年在中國的交付總數達到3.1萬輛，佔全球銷量的1/3。可見，特斯拉股價一路衝高也離不開中國市場。據此前財富管理公司Wedbush發佈的報告：“特斯拉股價一直在飆升，我們認為，巨大的中國市場仍是主要的基本催化劑。”對此，Wedbush的分析師Dan Ives也認為，特斯拉第二季度的強勁表現在很大程度上得益於中國市場。而特斯拉的充電樁佈局也體現了其對中國市場的重視。據報道，在過去的五年裏，特斯拉在中國的150多個城市部署了超過2500個超級充電站。2020年6月中旬，特斯拉宣佈，2020年計劃在中國安裝4000台超級充電樁，以支持其在中國市場的增長。
當然，也有不少分析師認為特斯拉股票高漲的背後存在着不穩定的因素。巴克萊和摩根士丹利的分析師表示，他們均認為特斯拉的股價在短期內不會遇到什麼障礙，不過需要注意的是，他們仍然減持了特斯拉股票。Miller Tabak首席市場策略師Matt Maley也表示，特斯拉股票的瘋狂漲勢可能會很快戛然而止，在過度誇大的預期和高昂估值的壓力下最終被壓垮，“當一隻股票這樣大幅上漲時，比如五六天內有43%的上漲，這種情況只有在股票崩盤前才會發生。”
另外，崔東樹則認為，特斯拉的泡沫風險是存在的，一來估值太高，二來股價最近漲得也有些過快，但目前來看，大家還是希望它在發展過程中把泡沫填平。至於特斯拉空頭始終存在，則是因為很多人還是認為傳統車有比較大的發展潛力，分歧主要還是在於對新能源車的態度。
面對特斯拉超出預期的表現，此前馬斯克曾在社交媒體上發文諷刺SEC(美國證券交易委員會)，稱要贈送“做空短褲”給SEC，並將其稱為做空者致富委員會（Shortseller Enrichment Commission）。
關於特斯拉今後的發展形勢預期，投行Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)，認為下半年還有幾個因素對特斯拉的股票構成利好，其中包括備受關注的“電池發佈日”和中國對Model 3的需求上升。艾夫斯在研報中寫道：“對特斯拉來説，中國對Model 3的強勁需求仍然是全球宏觀經濟暗淡背景下的一道曙光。”他認為特斯拉在上海新工廠運營的第一年就能交付10萬輛在中國製造的 Model 3。
特斯拉在中國將有原創性的開發
2020年7月9日，特斯拉聯合創始人、首席執行官馬斯克以視頻形式參加了2020世界人工智能大會（WAIC）。他表示，特斯拉在中國，要做的是進行很多原創性的設計和工程開發，並不是簡單地將美國的東西直接照搬到中國。
在大會上，馬斯克表示，特斯拉上海工廠進展順利，他期待能儘快訪問上海超級工廠。“預計未來，我們的工廠中，會運用更多的人工智能和更智能化的軟件，但在工廠，真正能有效地使用人工智能還需要花費一些時間。”對於未來實現L5級別自動駕駛或是完全自動駕駛，馬斯克非常有信心，他認為目前來説已經非常接近L5級別自動駕駛，並且有信心將在今年完成開發L5級別的基本功能。“實現自動駕駛L5級目前不存在底層根本性的挑戰，但是有很多的細節問題。”
另外，值得關注的是，特斯拉近期股價大漲，總市值已經達到2590億美元，平均市值達到1380億美元。根據2018年馬斯克薪酬支付方案，特斯拉設定12個市值目標，起步1000億美元，每增加500億美元設一個目標點，達到之後就能獲得期權獎勵。5月份，馬斯克已經獲得了第一批期權。根據方案，只要公司平均市值達到1500億美元，馬斯克就能獲得第二批期權。
專家分析，如果馬斯克將前兩期期權套現，將可以獲得的總金額超過35億美元。如今，特斯拉的股價高漲，總市值一路飆升，平均市值也臨近1500億美元，可見馬斯克距第二批18億美元期權更近一步。
瀟湘晨報記者姚方媛
【來源：瀟湘晨報】
版權歸原作者所有，向原創致敬