受疫情影響,6月全球汽車市場持續低迷,但中國車市已逐步走出疫情影響,呈現反轉態勢,而歐美疫情仍持續加重,造成2020年全球市場出現明顯分化。最終,上半年中國市場銷量佔全球份額32%。
從全球角度來看,中國車企反彈最為突出,以豐田和現代起亞為代表的亞洲集團表現也相對較強。
上半年中國車市領跑全球
全球汽車銷量主要來自於70個國家,這70個核心國家2019年累計銷量為9000萬輛左右。其他100個國家2019年總銷量約300萬輛左右,僅佔總量的3%左右,影響不大。
從“主銷國家”銷量來看,2018年全球汽車銷量下降1%,自2010年來首次年度負增長;2019年全球汽車銷量9032萬輛,同比下降3%;2020年1-6月銷量下滑29%。
從全球各國銷量來看,1季度表現相對較好的是發達國家市場,日本,德國、美國以及法國市場總體表現較強,發展中國家市場不佳,中國市場表現相對較差,但2季度中國車市銷量獨立走強。
具體來看,中國汽車市場對全球汽車市場影響力極大。2018年中國車市銷量佔全球總量的30%,但銷量同比下降3%,下降幅度超過全球均值;2019年,中國車市銷量2575萬輛,下降206萬輛,對全球銷量下降貢獻度75%,但全球佔比仍達29%,具有絕對優勢。
2020年1季度中國市場下降幅度較大,但2季度快速恢復,銷售份額創出新高。由此,上半年中國市場銷量佔全球總量的32%。
從全球各國月度銷量走勢來看,基本保持走勢均衡狀態,但受季節、年度因素等影響,各國走勢仍有較大差別。
中國車市呈現年初、年末相對較強,夏季相對偏弱的情況;而美國車市呈現年初相對偏弱,年中相對平穩的特徵;日本市場特點為3月和6月走勢相對較強,8月走勢相對偏弱。
2020年,中國車市在2月出現劇烈下滑之後,3月份出現快速反轉,4-6月連續走強。而美國,日本、韓國、德國等車市都面臨疫情加重導致車市劇烈下滑的情況。其中,3月開始,美國市場走勢巨幅下滑,4月下滑到谷底,5-7月回暖速度遠未達到預期。
中國車企表現強勁
聚焦至國際各大主力汽車集團的表現,受佈局差異化影響,各自表現也不盡相同。
大眾集團在中國和歐洲市場表現強勁,而在南半球、北美和其他亞洲國家表現相對偏弱;豐田等在中國表現較好的企業,全球銷量下滑幅度也較小。
從各大集團目前綜合表現來看,亞洲板塊普遍表現較強。這是因為亞洲對疫情重視較充分,所以受到的損失相對較小,市場表現相對較強。其中,豐田集團表現較強,2020年上半年全球份額已達到12%左右,遠超過大眾的表現;本田集團份額也達到5.8%的歷史高位水平,超越了福特。
而受中國消費升級促進,奔馳、寶馬、奧迪等高檔車品牌也得以長足發展。(乘聯會 崔東樹)
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