【電纜網訊】6月9日晚間，在網絡上獲得一份賽麟汽車CEO王曉麟致全體員工的內部信，王曉麟在信中表示：“受喬宇東誣告事件在網絡傳媒發酵的影響，如皋市政府已組織工作組就其相關事項進行調查。
同時，受事件影響，部分供應商通過法院全面凍結了公司賬户，而賽麟汽車原計劃在5月與投資人達成共識的30億元融資也被暫時擱置。”
王曉麟信中所謂的“誣告事件”，系4月27日晚間公司原法務喬宇東在微博發佈長文，實名舉報賽麟公司董事長王曉麟存在多項違規操作。喬宇東在文中表示，王曉麟實際控制賽麟汽車的4個外資企業股東為“皮包公司”，王曉麟以“虛假技術出資”作價66億取得賽麟公司股份。他認為，王曉麟不應擁有賽麟汽車的控制權。
彼時，賽麟汽車公關部表示，在職期間喬宇東因嚴重違紀而被公司批評警告而解職，之後其所謂的“舉報內容”皆為不實和誹謗，公司已對相關舉報人通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責任及民事責任。
根據資料顯示，賽麟汽車成立於2009年，是由美國賽麟國際汽車公司與威蒙汽車工業集團、南通嘉禾科技投資開發有限公司等國內多家企業共同投資成立。公司註冊資本100億元，生產基地位於江蘇如皋。
其中，南通嘉禾以貨幣認繳方式出資33.4187億元，持有公司約33.42%的股份。王曉麟則通過旗下的4家外商投資企業以知識產權作價出資，合計持有約66.58%的股份，成為公司董事長。這一項曝光內容也成為了輿論關注的焦點。
在該份《致員工信中》，王曉麟着重表示：“喬宇東誣告的任何一點，從出資、到關聯交易、到個人費用報銷，沒有一件是真實的。”
王曉麟還在信中稱，由於部分供應商通過法院全面凍結了公司賬號，他通過電話，電子郵件等多種方式，向國有股東公司董事長請求召開緊急股東會應對這一情況。但是至今未獲得國有股東的回覆，遂不能作出任何重大決策。
與此同時，根據江蘇賽麟簽署的合資協議顯示，公司由外方股東提供車型、技術和品牌，由國資股東提供基本運營資金保障，並由雙方共同融資支持公司的發展。
而原來和投資人達成共識的30億元融資本應在今年五月分步到位，由於喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導致了投資人在政府作出調查結論前擱置投資的決定。
這也導致賽麟汽車正在面臨“資金極為短缺”的境況。王曉麟透露：“四家外資股東將盡力確保員工社保和税金等款項的支付，如果最終股東之間（主要國有股東）不能達成一致，解決公司的運營資金，公司將無以為繼。”
對於坊間而言，賽麟汽車究竟是在“專心造車”還是“另有所謀”的猜測不斷。在去年7月“賽麟之夜”發佈會上，賽麟汽車表示已經在江蘇如皋投資178億元建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的整車生產基地，而其生產資質則借用“金華青年汽車製造有限公司”最終實現了國內造車落地。
彼時，王曉麟則表示：“今後，賽麟要做的是在中國開創一個屬於世界的超跑‘新物種，即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。”
而賽麟汽車的產品矩陣中，擁有賽麟S1、賽麟·邁客SUV、賽麟邁邁等多款車型，目前定位“城市電動小跑車”的邁邁車型已經上市，補貼後售價分別為15.88-16.88萬元。然而，去年“雙十一期間”該車型在天貓旗艦店開啓售賣，累計成交記錄數量僅為9筆，十分慘淡，年底賽麟天貓旗艦店也隨即下架。
另據媒體報道稱，自4月底復工以來，賽麟汽車位於如皋市的兩個工廠尚未啓動生產，員工也未全部返崗，返崗的員工只是做一些機器設備調試等工作，“還有部分人是上四休三”。 現在在賽麟如皋工廠中，仍然陳列着數百輛“賣不動”的邁邁電動車。