國內“兩桶油”一季度共虧350多億，可國外五大油氣也才虧18億！

“兩桶油”是國家石油的戰略保障，國家經濟建設和人民百姓日常生活的基本保證，沒有了“兩桶油”這樣的大公司，敵對勢力或外國籠斷企業隨時可掐住我們的命脈。這大道理人民百姓懂。問題是高油價時低油價時，“兩桶油”都虧損，有點説不過去吧！

為什麼在世界上低油′價關頭外國油老闆虧損得少，而中國的"兩桶油"總是説目前虧損二百多億元，國外油巨頭才虧18億元？原本中國消售價都比國外高，且經常都在稱虧損為什麼？

黃奇帆説我國物流成本佔了GDP3%,要降一下，現在靠着國際油價下跌，降低油價把物流在GDP的比重中燃料的成本降一降，這不是反而是把低油價的紅利快速釋放到經濟恢復中去？一方面説國外發錢中國不可取，一方面這次疫情後經濟回覆，有力的舉措推出了多少？如果92油0號柴油都降到3-4塊附近，帶來的物流成本降低，一兩個月後經理效應會有重大體現。

煉油技術一直是這樣的。國際油價這麼低，國內油價還是固定的，你還虧那麼國際油價高的時候，那是不是虧得要死了？再説國內石油品質不好，煉油成本高，但是很多都是從國外進口的那麼練有成本高嗎？

叫囂着民營的人能盈利看看國外的糧食行業，國際炒家能把2塊錢的糧食給你炒到20塊。兩桶油戰略目的遠高於盈利目的。再不瞭解的參考國內手機行業，如果安卓系統一個手機收1000塊錢，一個高通芯片收1000塊錢，你覺着國內手機價格會漲到什麼程度？

既然是戰略需要虧損，是不是三桶油的部門高管和中層都應該降薪為祖國建設出分力啊，集團公司高管年薪60～75萬（包括所有補貼），省級高管年薪50萬（包括所有補貼），市級高管年薪35萬（包括所有補貼），省級公司和市級公司的行政人員年薪12～15萬（包括所有補貼），基層員工年薪10～15萬（包括所有補貼）。

中國石油是大量淨進口，我們簡單點説一下原理，假如中國油價80美元時候進口占四分之一，現在40美元了自產適當壓產（停產風險大，壓產還是可行的），同時進口增加到一半，採油成本是增加的，但是買油成本大幅度減低，綜合算賬應該是減低了。除非平時那80元的價格中石化也是暴利。

煉油廠虧本為什麼還要低於國內油價出口？其他的都不説，你就回答這個問題。不要這樣説那樣説。我們不是要環保嗎？難道煉油廠就不污染環境？如果污染，就請不要出口成品油好了，只供國內就好了，省得低價出口成品油，做人家的奴才。

或許這樣可以不，國家層面石油是必須的，不然別人斷供就沒辦法，國家開採成本大概六十美元一桶左右，現在都20了，把油井封存，開採工人不下崗就負責擦機器保養，全力進口石油。有四十元的差價還怕支付不起人工嗎？提煉石油的工人也不需要下崗反正進口還是得提煉！大家覺得這樣油價會不會下降？反正你都成本高還不如直接進口，如果提煉技術都差就直接進口成品油！這辦法可行不？要説煉化成本高，那你算算國外煉化員工工資跟國內員工工資比呢？到底高在哪兒？還是煉化技術不行！油品質量低下，油價倒是跟國際接軌的很及時。價格跟日本、歐洲差不多，比美國貴！但人均收入比人家差十倍。

問題是進口的輕質原油提煉成本能有多高？是國內原油提煉成本高，可中石油，中石化提煉的絕對是進口輕質原油佔多，怎麼還是虧？説的一套一套的，一句話進口原油的低價使壟斷企業獲得了更大的利潤。

國際油價便宜對中國實際意義當然特別大，一是沒那麼多地方儲存那就多找地方儲存，二是雖然煉化企業產能是有限制的，但並不需要來多少就能煉多少，三是石油消耗雖然有限制的，比如我下班開五十公里的車程，油價便宜了我就省了一半的錢難道不是？