本報記者 龔夢澤
時至2020年年中,中國車市迎來久違的好消息。日前,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發佈數據顯示,2020年5月份,我國汽車產銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛,環比增長4.0%和5.9%,同比增長18.2%和14.5%。這也是我國車市今年以來月銷量首次出現的同比雙位數增長。
據中汽協副秘書長陳士華介紹:“5月份,國內抗擊疫情形勢持續向好,企業加快實現復工復產復市,穩崗就業紮實推進,同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動,消費信心得到提升,部分消費者被抑制的需求也加快釋放,汽車市場逐步恢復。從產銷量同比看,當月汽車產銷呈現兩位數增長。”
“這是排除去年國五清庫存因素外,自2018年6月份以來,我國車市月銷量首次實現同比正增長。”中國汽車流通協會汽車市場研究分會人士對《證券日報》記者表示,今年5月份,車市銷量環比走強體現出復產復工等綜合政策引導市場恢復效果良好,疫情形勢逐漸向好背景下剛需得到持續恢復。
具體到車型數據來看,乘用車5月份產銷分別為166.0萬輛和167.4萬輛,環比增長4.5%和8.9%,同比增長11.2%和7.0%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,基本型乘用車(轎車)產量略增,銷量微降,多功能乘用車(MPV)產銷均呈下降,其他乘用車品種產銷呈較快增長。1月份-5月份,乘用車產銷分別為595.5萬輛和610.9萬輛,同比下降29.1%和27.4%,降幅比1月份-4月份收窄。
車市的全面回暖,也使得資本市場隨之持續升温。據《證券日報》記者不完全統計,6月份第一週,A股乘用車板塊17只股票全線飄紅,平均漲幅達9.06%,板塊市值累計增長863億元。
中汽協指出,5月份企業加快實現復工復產復市,同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動,消費信心得到提升。不過,從行業發展態勢看,雖然當前國內疫情防控形勢向好,但經濟的恢復還需要一個過程。
在新能源汽車方面,5月份特斯拉再奪第一,國產Model 3銷量為11095輛,環比增長205%。同時,蔚來等新勢力車企成為新能源車市的重要力量。數據顯示,新能源汽車5月份產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛,環比增長3.5%和12.2%,同比下降25.8%和23.5%。1月份-5月份,新能源汽車產銷分別為29.5萬輛和28.9萬輛,分別同比下降39.7%和38.7%,降幅比1月份-4月份收窄5.1個百分點和4.7個百分點。
對於新能源汽車下半年的銷量趨勢,中汽協副總工程師許海東向《證券日報》記者表示:“按目前的政策和市場情況,新能源汽車不會有爆發性增長,廠家還處於瞭解政策、適應政策,不斷通過優化規模等手段調整自己的產品,以更好地滿足消費者需求的過程中。”
此外,數據顯示,5月份自主品牌乘用車總體銷售57.1萬輛,市場佔有率比上月下降0.6個百分點,比上年同期下降2.2個百分點。對於5月份自主品牌乘用車市場份額下降的原因,許海東表示:“中國品牌市場佔有率的部分份額被合資品牌拿走了,另一部分被中國品牌中的頭部企業拿到。這種趨勢在市場競爭越來越激烈的時候,還會持續發展。”
儘管5月份車市回暖,但業內普遍認為,6月份車市或很難延續5月份的較高增速表現,將進入相對平穩期。新浪汽車財經專欄作家林示表示,目前車市被抑制的需求已經持續集中釋放,銷量增速放緩。隨着各地學校開學,車展等線下活動陸續開啓,旅遊逐步恢復,6月份車市有望打破傳統淡季市場規律。但受到去年同期國五國六標準切換、銷量異常衝高、同期基數較大的影響,預計今年6月份的車市銷量增速將低於5月份。
乘聯會秘書長崔東樹也表達了類似的觀點,他表示,由於疫情影響逐漸消退,下半年車市將保持常態化發展。“由於前期庫存充足,隨着競品車型到位,下半年車市價格戰會更加明顯,競爭將進一步加劇。”
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