財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，隨着蘇伊士運河恢復暢通，這場導致全球物流大動脈停滯近一週的“塞船”事件進入認定責任和賠償階段。租用“長賜”輪的長榮海運也在週四召開事件後首場記者會，給出了承運方的見解。
長榮海運主席謝惠全（Eric Hsieh）在發佈會上表示，長榮旗下一共有12艘船受到這次事件影響，其中有3艘繞道好望角，大致會出現5至8天的延誤。但是公司對於“長賜號”事件的風險敞口很小，即便貨物出現損壞也有保險覆蓋。
謝惠全同時透露，公司作為承運人在合約上明確説明了不保證運抵時間，同時海事法律上也有承運人免責的條款。
雖然長榮對於風險敞口給出了樂觀的預期，但是法律界普遍預期運河堵塞事件將帶來數量龐大的物損訴訟。Norton White律所合夥人Alexis Cahalan表示，想象一下堵在運河兩頭的大量貨物，原油、糧食，以及儲存時間長短不一的消費品，短期內可能很難釐清損害賠償的數額會達到什麼程度。
此前長榮也曾公開表示，此次事件造成的損失需要由船東日本正榮汽船來承擔，不過日本方面回應稱與貨主方面的協商需要由承運人負責。目前“長賜號”在脱險後已經被轉移至運河主幹道外進行檢修，蘇伊士運河管理局負責人Osama Rabi在本週一表示事故責任認定將在調查後作出。Rabi同時強調，運河管理方沒有任何錯誤，船長應該對船隻負責，而不是領航員。