近日，高瓴資本斥資2億美元參與比亞迪最新一輪定增。此前一個月，比亞迪發佈公告，宣稱其將在H股配售1.33億股，配售募集298億港元，作為比亞迪半導體拆分領投方，紅杉中國以大額資金參與此次認購。
除了傳統車企外，新造車三強：蔚來、理想汽車和小鵬汽車，也同樣備受資本青睞，上市前曾獲多家明星機構加持。目前，三家企業通過公開市場，已經募集到充裕資金，形成產業明星效應。
在這次火熱的“百車大戰”中，又一隻新能源汽車全產業鏈巨獸在資本市場嶄露頭角。
3月10日，一家名為全通控股集團的公司在西安舉辦開市儀式，慶祝公司成功借殼登陸香港資本市場。
此前，陝西全通實業集團完成對香港柏榮集團（控股）有限公司75%股權收購後，“柏榮集團（控股）有限公司”正式更名為“全通控股有限公司”。至此，陝西全通實業集團在香港聯交所主板正式掛牌上市。
全通控股集團是一家從汽車電池，到整車生產、充電樁等，新能源汽車全產業鏈深度佈局的企業。
與耳熟能詳的特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、吉利等等新能源汽車新舊勢力相比，全通控股這個名字在大眾眼中還是一個比較陌生的名字。但該企業在新能源運營車賽道佈局已久。
“特斯拉、蔚來和理想等等他們都是老大哥，新能源乘用車市場早就被他們瓜分得差不多了。”全通控股集團董事局主席行遠表示：“我們只能另闢蹊徑，從社會運營車輛切入。比如説城際之間的物流貨運車，這個市場沒有人跟我們競爭，我們埋頭苦幹，不知不覺就成了這個細分領域的老大。”
簡單的説，特斯拉造的是家庭開的小轎車，在這個市場上，已經擠滿了比亞迪、蔚來、理想、吉利等知名的中外新能源汽車廠家。而在新能源城際短途貨運車、出租車、中巴客運車、城市公交車等市場上，競爭者還寥寥無幾。全通控股集團，正好在這個賽道上佈局已久。
此外，隨着各種新能源汽車保有量的上升，建充電站也是一門穩步增長的生意。如果説未來新能源汽車完全取代燃油車的話，那麼汽車加油站最終也將被充電站所取代。
在全通控股總部所在的西安街頭，臨近中午的時候，記者實地看到了一個路邊充電站。20來個快速充電樁組成的一個充電站，前來充電的出租車絡繹不絕。對於新能源出租車司機來説，花1個小時左右的時間充滿電，足夠再跑滿半天。而這個充電時間，正好用來吃飯、喝水、上廁所，以及短暫的休息。
而在西安、海南等地，全通控股甚至將新能源汽車產業鏈以一個超市平台的形式體現了出來。在這裏，既有成規模新能源汽車充電站，供司機充電時吃飯、購物的超市、餐廳，還有各大新能源汽車企業的銷售展廳，洗車、美容、維修車間。總之，跟新能源汽車有關的一切產品和服務，在這裏都能找到。
行遠表示，在新一輪技術革命驅動下，我國新能源汽車產業正在經歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數據、自動駕駛、人工智能等前沿技術正在重塑我們的新能源汽車產業和出行方式。在以電動化為根基，以綠色化、智能化、網聯化、共享化為特徵的跨界融合浪潮中，融合，已經成為全通控股集團在互聯網時代下發展的主旋律。全通在第一個五年，完成了從西安走向全國的產業佈局，下一個五年，全通控股集團將引領新能源產業從中國走向世界。
全通控股集團不僅注重新能源產業與經濟領域的融合，而且注重與社會、環境、科技、生態等領域的深度融合；不僅注重企業之間的策略協調和數據對接，而且注重基礎設施的銜接和暢通；不僅注重當前的合作，而且為未來的合作創造條件、奠定基礎。同時，全通控股集團所構建的新能源汽車產業集羣發展平台，和新能源汽車全生命週期產業鏈也是突破地域限制的融合。它秉持開放包容的原則，突破區域化、碎片化的侷限，它覆蓋的企業並不限於出行板塊，其經濟的輻射和延伸，將鏈接全球各產業，打造真正的全球化產業鏈平台。
未來，全通控股集團將在聚焦發展主營業務的同時，不斷創新突破技術、提升管理水平、優化產品結構、提高公司品牌價值，不斷引領超越，通過構建新能源汽車產業集羣發展平台和打造新能源汽車全生命週期產業鏈，鏈接全球各個國家、地區、組織、企業，共同搭建“產業開發”、“信息共享”、“技術支撐”、“國際金融”與“投資合作”五位一體的國際新能源汽車綜合型資源共享平台，充分發揮實體經濟建設的“橋樑紐帶”作用，讓經濟的輻射和延伸鏈接全球產業，建設產業聯動、數字驅動、商業互補、多元融合的新能源汽車產業無界生態。在更高起點上，開啓新能源產業協同發展嶄新篇章。
責任編輯：孟俊蓮 主編：冉學東