「車企財報季」東風集團：“商強乘弱”格局未改 回A尚無明確時間表

財聯社（北京，記者 劉陽）訊，儘管疫情導致的盈利損失高達38億元以上，但總部位於武漢的東風集團仍然在2020年實現了營收增長。

3月29日，東風集團股份(00489.HK)發佈2020年度業績公告,期內，公司營業收入1079.6億元， 同比增長6.8%； 股東應占溢利107.92億元，同比下降16.1%。

“期內收入的增長主要來自於東風商用車、東風柳汽。”東風集團表示，雖然計入合併收入的銷量同比下降2.9%，但收入上升6.8%。平均單台收入由2019年度約20.2萬元/台提升至2020年度約22.2萬元/台，集團實現了產品結構持續改善。

與大多數汽車集團銷售結構不同，東風在商用車上的收入大幅超過了乘用車領域。財報顯示，2020年，東風集團乘用車業務銷售收入165.40 億元，較去年同期的267.38 億元減少101.98億元，下降38.1%；而商用車業務銷售收入835.52億元，較去年同期的688.93億元增加146.59億元，增加21.3%。其中，東風商用車公司增加71.2億元；東風柳汽商用車業務增加63.3億元。

“在商用車領域，東風無論是對國外技術的繼承還是自主開發，都具有優勢。”業內人士認為，雖然“商強乘弱”的格局與去年整體市場走向比較相符，但東風在乘用車板塊產品線缺乏爆款車型，“未來，還是有些風險的。”

數據顯示，2020年，東風集團全年汽車銷量286.8萬輛，同比下降2.2%。從旗下的乘用車市場表現來看，只有東風本田全年銷量突破85萬輛，同比增長6.28%；而東風日產、東風啓辰、東風英菲尼迪、神龍汽車及東風柳汽都出現不同程度的下滑，其中下滑最大的是神龍汽車，同比下滑55.74%，全年銷量50267輛。

乘用車方面下降的不僅僅是銷量。報告期內，東風集團毛利總額156.60億元，增幅16.1%。綜合毛利率14.5%，較去年同期增加1.2個百分點。其中，商用車業務毛利增加13.80億元，金融業務毛利增加13.53億元，乘用車業務毛利則有所下降。

值得留意的是，佔比雖然不高，東風集團汽車金融業務表現也可圈可點。2020年，東風集團汽車金融業務收入76.20億元，較去年同期的53.87 億元增加22.33億元，增幅為41.5%，在四大板塊中漲幅最大。

“今年銷量目標按年增長14.8%，其中商用車銷量增長12.3%，乘用車銷量增長15.4%。”東風集團表示，商用車方面，集團將通過提前佈局天龍旗艦等6款新品車型，搶抓國六市場機遇，大力推進向新車銷售+後市場轉型；乘用車方面，今年則將投放17款新品，其中自主品牌6款，合資品牌11款。

至於頗受業界關注的回A進程，東風集團在財報中僅一筆帶過——集團A股發行上市相關工作正在穩步推進當中。

“什麼時候還不好説，在等監管部門的批覆中。”有東風集團內部人士表示。