就連小米這個濃眉大眼的傢伙，也在不久前的發佈會上宣佈，準備走上電車這個玩意兒的道。
記得上一次看到這麼興師動眾的光景，還是幾年前的扎堆造智能手機的時候。
除了新能源汽車是一片藍海市場、節能減排是大趨勢之外，差評君還在網上查到了另外一種説法：
那就是中國的石油資源短缺，包括電動汽車在內的新能源產業，關乎着中國的能源安全，而這也是國家大扶植、巨頭們擠破頭入局的真正原因。
是的，雖然差評君在開頭以新能源汽車為引子，但是這次想和大家聊一聊的，正是更深一層的中國的能源現狀。
因為石油的容積小易運輸、提煉出的燃料能量密度高等等優點，可以説在無論你的機器是天上飛的、水裏遊、還是地上跑的，石油都是相當重要的動力燃料。
也因為它的關鍵，石油也常常成為大國之間爭奪的核心，或者是博弈的籌碼。
大夥們肯定都和差評君一樣，在十幾年前就聽説過這種説法了。
但實際上説來你可能不信，十幾年後的今天，石油依舊還夠我們用 50 年。
並不是人類變節儉了，而是因為我們這些年發現的石油，似乎比我們用掉的還要多。
而且隨着開採技術的不斷進步，全球的石油儲量，很可能會長期處在夠人類使用 50 年的狀況。。。
雖然不斷地有新油田發現，但似乎和中國並沒有太大的關係。
相反，煤我們倒是要多少有多少。。。
根據中國油氣企業協會發布的報告，在 2019 年，我們一共進口了 5 億多噸的原油，石油對外依存度達到了 70.8% 。
這也讓中國成為了世界上最大原油進口國。
要知道在一般的情況下，對外依存度超過 50% ，一般就被認為不利於國家的能源安全了。。。
所以説，除了這兩年被制裁的芯片之外，石油也很可能是卡住中國脖子的另一個手段。。。
因為深知不要把雞蛋放在一個籃子裏的道理，我們的石油來源也是碰巧得很分散。
畢竟就算暴雷，總不可能倒黴到全都爆吧。。。
而且最近我們又和伊朗達成了石油交易，只能説又是沙特又是伊朗的，真的是把風險分散玩到了極致。。。
我們的土地上也發現了頁岩油，儲量達到了世界第三，只不過因為開採難度大，大量開採起來不划算。
但要是真處於特別時期，不計成本起來，還是能起到戰略作用的。
目前共有 9 個儲備基地，總儲備容量達到了 3773 萬立方米。
雖然我們官方一直沒告訴大家到底存了多少油，但是外媒卻一直在猜測。
其中路透社的預測是，中國的戰略石油儲備是中國 3 個月的進口量。
簡單地説，我們進口的石油並不都是自己用，其中一部分是經過了我們再加工，成為了成品油再出口回去的。
所以説真實的對外依存度並沒有 70% 左右那麼高，只是石油行業的國際化分工罷了。
所以説發展新能源汽車，在某種程度上和中國的石油資源短缺，還是有點關係的。
而兩彈元勳錢學森早在 29 年前，就未卜先知，寫信建議政府跳過汽油柴油階段，直接發展到電動汽車時代。
因為石油在化工、航天航空、材料學等領域的運用，其實比汽車燃料來得更有意義一些。。
因為石油是一個罕見的，能夠吃淨榨乾的工業原料。
無論是用於製作口罩的無紡布，或是化肥農藥，還是製藥、食品等等領域，都有着石油的身影。
總得來説，全世界有 90% 有機產品源自於石油，做燃料，可能只是它最末端最被低估的一項用處。。。
大力發展新能源汽車，嘴上説着環保，但實際上七成的電還是靠燒煤來實現。。。
電動汽車不就是把燒油改成了燒煤嗎？
但學過初高中政治的朋友肯定都知道，我們要用發展的眼光看問題。
而中國獨有的特高壓輸電工程的，能把西北部豐富的風能和太陽能的電力，遠距離地傳輸到電力需求更大的東部。
按這樣的邏輯，到時候電動汽車，在理論上也是越來越來越環保。
而傳統汽車領域落後於西方國家的我們，也很可能通過這一次新能源的浪潮，實現一波彎道超車。
另外，雖然特斯拉最近的好新聞不咋多，但差評君覺得引進它，能給國內廠商帶來鯰魚效應，一條和新能源汽車相關的產業鏈也會慢慢形成。
從當年引進蘋果，再到如今市值達到了數千億的立訊精密，還有繁榮得一塌糊塗的國產智能手機產業，特斯拉的引進好像也有此用意。
雖然最後新能源汽車領域肯定也是大浪淘沙，差評君卻覺得奮鬥人人都會，但歷史的行程卻總是稍縱即逝。
