本文來源：時代財經 作者：何銘亮
圖片來源：圖蟲創意
中國快遞業最大收購案終於塵埃落定。
隨着要約收購清算過户手續辦理完畢，京東物流（02618.HK）成功控股德邦股份（603056.SH）。
9月7日盤後，德邦股份發佈的公告顯示，京東物流子公司宿遷京東卓風企業管理有限公司（以下簡稱“京東卓風”）合計控制德邦股份71.93%的股份。
在今年3月披露的交易方案中，京東物流計劃通過旗下的京東卓風收購德邦控股，間接取得德邦股份66.50%的股權，轉讓價款合計約89.76億元。同時向除德邦控股之外的其他德邦股份股東發出全面要約。
不過，從今年交易公開披露至今，相關公告一直稱本次交易將以終止德邦股份的上市地位為目的，但從結果來看，德邦股份將繼續以A股上市公司運營，上市地位不受影響。
京東物流97億元取得德邦股份72%的股權
9月7日盤後，德邦股份公告稱，京東卓風要約收購德邦股份的股份清算過户手續已經辦理完畢，截至9月6日，京東卓風合計控制德邦股份7.39億股，佔公司總股本的71.93%。
值得一提的是，這起收購案從公開披露至今，相關公告均稱，相關交易將以終止德邦股份的上市地位為目的。
直到臨近交易期截止的8月18日，德邦股份披露的《德邦物流股份有限公司董事會關於宿遷京東卓風企業管理有限公司要約收購事宜致全體股東的報告書》中還稱，本次要約收購為全面要約收購，將以終止德邦股份的上市為目的。
不過，截至收購期限屆滿，480個賬户共計5577萬股股份接受京東卓風發出的要約，僅完成本次要約目標的20%左右。此前相關公告披露，京東卓風計劃收購的股份數量為2.77億股，占上市公司總股本的26.98%。
而以13.15元的要約收購價格計算，收購德邦股份5577萬股的總金額達7.33億元，加上收購德邦控股的89.76億元，此次京東卓風取得德邦股份71.93%的股份合計交易金額為97億元。
根據上交所上市規則，公司股本總額超過4億元，社會公眾股東持有的股份低於公司總股本的10%時，則公司不具備上市條件。同花順數據顯示，截至9月6日，德邦控股、韻達控股、京東卓風持股比例分別為66.5%、6.52%和5.43%，合計達78.45%。
與此同時，德邦股份人事也有所變動。據此前德邦股份公告，公司收到董事長兼總經理崔維星、副總經理兼財務負責人湯先保的書面辭職報告：崔維星因個人原因辭去公司總經理職務，繼續擔任公司董事長；湯先保因工作職責調整辭去公司財務負責人職務，繼續擔任公司副總經理。公司擬聘任黃華波為公司總經理，聘任左高鵬、羅琪、丁永晟為公司副總經理，聘任丁永晟為公司財務負責人。
9月8日，就未來兩家公司在業務上協同發展等問題，時代財經分別聯繫京東物流及德邦股份，截至發稿均未獲回覆。
德邦股份三連板
二級市場方面，自9月2日復牌以來，德邦股份9月2日至9月8日區間漲幅為33%。分日來看，復牌首日德邦股份平收，此後的9月5日微跌0.08%，但從9月6日開始，德邦股份連續收穫三個漲停，股價從9月2日的13.12元漲至17.45元，市值為179.2億元。
Wind數據顯示，截至9月8日下午2點10分，德邦股份當天資金主力淨流入為1.06億，其中大單流入1.41億元，佔比最高，佔到當天資金交易量的31%。從換手率來看，9月8日其換手率僅有2.91%，惜售情緒較為明顯。
對此，有股民在股吧中表示，“京東就是牛，劉強東號召力可以”，也有股民“流下沒有格局的眼淚”。
對於德邦股價的連續拉昇，有華南投資公司投資總監對時代財經認為，物流股屬於舊基建資產，缺乏成長性，“不值現在這個價”。
再往前追溯，自2021年下半年至今年2月宣佈收購交易前，德邦股份的股價長期徘徊在9-11元之間。京東物流的要約收購説明中就曾提及，鑑於要約收購報告書摘要日期前30個交易日內，德邦股份加權平均價的算術平均值人民幣為10.87元/股，京東物流方面將要約收購價定為13.15元。
德邦快遞成立於1996年，多年來專注於大件運輸市場，其在零擔(LTL)運輸、整車(FTL)運輸、送貨服務及倉儲管理上頗有建樹。截至2021年末，德邦集團在中國擁有超過9000個網點，覆蓋中國幾乎所有區縣，其153個分撥中心總面積超過200萬平方米。
2022年上半年，德邦股份營收同比下降0.59%至148.01億元，但歸母淨利潤同比上升501.63%至0.94億元。隨着交易塵埃落定，德邦股份也將並表進京東物流2022年年報中。
京東物流方面稱，該交易可讓集團在貨運服務上獲取一張覆蓋全國的快運網絡，有效提升集團的網絡能力，且京東集團和德邦集團可共享網絡資源，優化成本結構，發揮規模經濟效應。外界也有評論稱，京東物流收購德邦控股後，將能補齊零擔和快運業務的短板，將全球化觸角伸得更遠。