執掌福特汽車三年後，韓愷特遭遇了與前任同樣的命運。近日，福特汽車宣佈，福特首席執行官韓愷特（Jim Hackett）將於今年10月退休，首席運營官吉姆·法利（Jim Farley）將接任福特汽車總裁兼首席執行官。
“在韓愷特的領導下，福特積極地邁入了智能汽車的新時代，並更加關注客户需求。同時，福特重組業務以提高基礎業務的適應性，加強產品組合並減少官僚主義。”福特汽車方面表示，韓愷特將在福特擔任特別顧問直到2021年3月，以“實現領導力的平穩過渡”。
三年前，韓愷特的前任——馬克·菲爾茲由於糟糕的業績表現被董事會突然宣佈“下課”，其擔任福特汽車CEO不足三年。韓愷特臨危受命，但並未帶領福特走出低谷。在他接任福特CEO的第一個完整年即2018年，福特全年銷量同比下跌8.9%，淨收入下滑52%。福特這一年在很重要的中國市場銷量也開始大幅滑落，同比下滑37%，主要合資公司長安福特銷量腰斬。2019年，福特全球銷量繼續下跌7.7%，淨利潤下滑高達99%，中國市場銷量繼續下跌24.5%。2020年，受疫情衝擊，福特汽車的狀態更加搖擺不定。
“非常感謝韓愷特為使福特汽車現代化，併為贏得將來競爭勝利做準備而作出的一切。”福特執行董事長比爾·福特這樣評價韓愷特。但資本市場已經對這位即將退休的CEO失去了耐心。在福特汽車宣佈韓愷特退休消息後，福特當日股價在盤前交易中上漲逾3%，此前福特股價一直處於低迷中。
華爾街對韓愷特失去耐心
現年65歲的韓愷特於2017年5月起擔任福特CEO。彼時，福特股價下跌了近36%。由於馬克·菲爾茲主導的智能化轉型過於激進，使福特把過多精力投放在新業務中，導致其傳統業務失守。
彼時，從傢俱企業跳槽而來的韓愷特被福特寄予厚望，他們期待穆拉利帶給福特的光環能在韓愷特手中延續。
上任之後，韓愷特也確實進行了一番業務調整。他淘汰了福特北美陣容中虧錢的轎車並轉向利潤更高的皮卡和SUV，與大眾汽車、印度汽車製造商Mahindra和Rivian結成了聯盟以深化電動化平台、商用車和皮卡的合作。此外，韓愷特還加快了開發電動汽車的計劃。
但是，到目前為止，韓愷特的一系列舉措對福特的盈利和股價影響並不大。福特汽車的利潤在2018年和2019年連續下降，去年下降至4700萬美元。2020年，疫情的全球大流行更讓福特雪上加霜。2020年第一季度，福特淨虧損為20億美元。
在股價表現和市場估值方面，福特近兩年的股價跌幅比前任CEO馬克·菲爾茲在位期間更大。菲爾茲任職CEO的2014年至2017年間，福特的股價下跌了約36%。而從2017年韓愷特接手以來，福特股價下跌近40%。
Edmunds汽車交易網站分析師傑西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示：“在韓愷特的領導下，福特股價多年來一直陷入低迷，華爾街已經對福特失去信心。”
密歇根大學商學院教授埃裏克·戈登（Erik Gordon）則認為，韓愷特在沒有技術或汽車行業經驗的情況下，面臨着技術變革和當前運營方面的挑戰。
“CEO變動表明福特正在更快、更積極地採取行動做好準備，法利的性格和風格可能正為其所需。”加拿大皇家銀行資本市場分析師約瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）表示。
值得一提的是，在繼任計劃發佈後的8月4日，福特股價飆升了3%以上，收盤時報收6.77美元。截至8月7日收盤，福特汽車股價下跌1.01%，報收6.86美元，市值為272.9億美元。
法利的任務：打敗特斯拉
與韓愷特不同，吉姆·法利是一個汽車人。現年58歲的吉姆·法利在加盟福特前，曾任職於豐田汽車。2007年，法利加入福特，最初擔任全球營銷和銷售主管，後開始負責林肯品牌以及福特汽車在南美、歐洲以及福特全球市場業務。2019年4月，法利被任命為新興業務、技術和公司戰略總裁，負責車聯網、人工智能、自動駕駛以及新能源汽車領域。今年2月，福特管理層進行重組，法利被任命為首席運營官，向韓愷特彙報工作。
在法利看來，如今福特的競爭對手並不限於傳統汽車公司，他的首要任務是領導層的“平穩過渡”，確定並加快福特北美業務實現10%的利潤率，並加快連接性和電動汽車等增長業務，以更好地與特斯拉等車企競爭。
但是，隨着汽車行業在疫情大流行期間的緩慢恢復，法利面臨着嚴峻挑戰。眼下，福特正面臨虧損，且處於新老車型交替、並向電動化轉型的過程中。與此同時，福特曾於2018年提出110億美元的重組計劃，旨在削減成本，並從其自動駕駛汽車業務中獲利。此外，保修支出高昂也被認為是福特的短板之一。法利認為，福特需要削減50億美元的保修成本，未來兩年內在全球推出10款關鍵車型，並大幅削減材料和物流成本。
在法利的規劃中，野馬Mach-E全電動跨界車、重新設計的福特F-150皮卡和Bronco Sport SUV等多款新產品將在今年年底前推出。同時，福特Bronco SUV將於明年上市，純電動F-150則計劃於2022年中推出。
“法利對汽車和客户具有天生的感覺，並對未來以及改變汽車行業的新技術有着很好的直覺，我看到了他作為一名轉型領導者正以決心和遠見幫助福特蓬勃發展。”比爾·福特説。
財報顯示，今年二季度，福特的税前收入虧損19億美元，延續了一季度的下滑局面。這一數字低於其最初預期的虧損50億美元，並且其自動駕駛汽車部門價值的增長為其帶來了10億美元的收益。
“我們需要認真地與特斯拉競爭，我們有足夠的能力通過F系列做到這一點。”法利説。
每日經濟新聞