汽車股等來了否極泰來，各版塊卻沒能雨露均霑。
經歷了累計市值蒸發近萬億的兩週時間，以及第11周最初兩天的連續性暴跌之後，汽車股在上週三突然迎來一波報復性增長。在隨後的兩個交易日，又陸續有汽車行業上市公司發佈2021年業績快報，特別是新能源與智能化板塊更是捷報頻傳。
最終，汽車K線統計在冊的81支汽車股，在剛剛結束的第11周“一雪前恥”，共34家實現上漲，平均股價上漲2.09%，市值增厚近2500億元。
如果説前幾周汽車股的表現是“物極必反”，那麼到了第11周，汽車股終於迎來了“否極泰來”，但遺憾的是，這一波回暖並沒能實現“雨露均霑”。
除了前面提到的新能源與智能化板塊，經銷商板塊在上週成為了股價漲幅最高的部分，而乘用車則以超1600億元的市值增幅“王者歸來”。
相比之下，零部件、商用車兩大板塊仍然沒能從之前的下行趨勢中扭轉局面，其中商用車板塊表現相對較好，13支股票平均下跌不到1%，市值減少也不過30億元，遠好於第10周糟糕的表現。
傳統零部件板塊就沒這麼幸運了。10支股票當中僅有1支實現上漲，且漲幅僅為1.5%，板塊平均股價下跌2.39%，市值減少超80億元，在上週排名墊底。
從總榜單的表現不難看出，在美聯儲加息的政策性刺激下，第11周美股、港股表現相對強勢，漲幅前5的股票當中4支出自美股，剩下的1支來自港股。
與此同時，受益於國務院、銀保監會分別在會議上提出積極出台對市場有利的政策，不僅讓A股迎來顯著回暖趨勢，同時也讓資本市場快速重塑信心。第11周，上證、深證跌幅大幅收窄，恆生指數更是止跌回升，同比第10週迴暖約10個百分點。
本週，汽車股即將進入各家上市公司集中發佈2021年經營業績的階段，根據之前的業績預告情況來看，乘用車上市公司們可能很難普遍交上一份讓人滿意的答卷。
此外，零部件板塊、尤其是商用車板塊的上市公司們過去一年的表現很可能更是雪上加霜。剛剛重塑起來的信心，屆時還能否支撐資本對汽車股的耐心？我們下週見。文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議。股市有風險，投資需謹慎。