加入貨拉拉平台新司機同比去年增長40%
據貨拉拉平台數據顯示，在“全民就業季”期間即2月份以來，成功加入平台的新司機數量同比去年增長了40%，成功加入的搬家小哥數量同比去年則是幾乎翻一番，漲幅達到了97%。
其中，北上廣深是新司機加入數量最多的地區。一方面，開年後一線城市經濟活力迅速恢復，加之具備完善的城市公共服務條件，仍然是大部分人首選的“掘金”之地；另一方面，一線城市是中國物流樞紐最集中的地方，這意味着這些地區是貨運需求回升最快的地方，貨車司機接單的機會也隨之增多。
做貨車司機不僅僅是拉貨，更是幫人解決眼下的問題
深圳的何星師傅在2月初加入貨拉拉平台，正式成為一名貨車司機。雖是拉貨新手，但至今何師傅在平台上已完成了450多個訂單，最多的時候一天能完成18單，他時常工作到深夜而成為披星戴月的趕路人。在此之前，何星師傅在美妝個護行業工作了10年之久，能讓他離開10年老本行進而轉型做貨車司機的原因，是在於貨車司機這份職業有着“特別”之處——充實，且能幫助貨主解決找車難題。
“我加入時沒考慮能跑多少單，有時工作得太晚就直接睡在車上，別人看着好像過得挺辛苦，其實我在車上睡得更香，因為充實的工作讓心裏感到十分踏實，不管每月賺8千塊還是1萬塊，只要跑在路上就感覺很有意義，這個意義來源於作為一名貨車司機，除了拉貨本身，更是幫人家解決眼下找車難的問題，在路上還能幫助到路人，這是與別的職業最大的區別”。有天在路上拉貨的何師傅，碰到了一起摩托車交通事故，摩托車騎手因與來車相撞癱倒在地，何師傅見到騎手渾身是血，便馬上停靠路邊報警救人，在何師傅的協助下，騎手很快被送往醫院進行救治。
從成為平台司機以後，每天天一亮，何師傅就鑽進駕駛室並架起手機開始聽單，猶如坐在“馬鞍”上蓄勢待發，這一腔熱愛絲毫不比“老司機”們少。
女貨車司機同樣能抓牢“方向盤”這個行當
在貨車司機這個隊伍中，大多數人認為男性從業者佔據了絕對優勢，女性貨車司機並不多見。餘小紅師傅在開年後加入了廣州的拉貨大軍，作為一個女司機，她並不認為自己比男司機劣勢：“拉貨其實就是兩樣事情，抓牢方向盤、服務好客户。有些貨主會驚訝來拉貨的司機竟是女性，但更多的是佩服女司機也這麼能幹，因為平日裏在我力所能及的範圍內，都會主動上前搭把手搬些東西。”
談及為何加入貨拉拉，餘師傅認為在平台接單的“多勞多得”工作方式是吸引自己最大的原因，在這之前餘師傅曾開過餐館，幹過家政，雖然是一名自主創業的小老闆，但每每付出都不一定能都到相應的、穩定的回報，經常出現入不敷出的情況。“同樣是服務行業，但是跟拉貨相比較之下，每跑完一個訂單都會讓司機當下擁有成就感”，餘師傅笑着説到。在加入貨拉拉1個多月的時間裏，已有15位客户在平台上收藏了餘師傅，成為了她相熟的貨主，他們只要有拉貨需求，便會第一時間找到爽朗的餘師傅。