當地時間10月21日，特斯拉發佈了2021年第三季度財報，創造了多項紀錄，亮點多多。在疫情仍未得到完全控制，全球汽車芯片緊缺的情況下，特斯拉在過去的三季度實現GAAP營業利潤20億美元，GAAP淨利潤16億美元，不僅獲得有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利，還實現了14.6%的營業利潤率，大大超出“略高於10%”的預期。
具體來看，特斯拉第三季度的營收為137.57億美元，其中GAAP營業利潤為20億美元，實現了14.6%的營業利潤率。GAAP淨利潤為16億美元，非GAAP淨利潤（未計股份支付費用）為21億美元，達到歷史新高。這是特斯拉連續三個季度營收超過100億美元大關，連續兩個季度淨利潤超10億美元，連續九季實現正盈利。
事實上，由於Model S和Model X車型更新，第三季度交付佔比下降，導致特斯拉本季度汽車平均售價同比下降了6%。能夠在單車平均售價下跌以及芯片持續短缺的背景下取得銷量、利潤的雙豐收，主要靠特斯拉強大的生產體系與成本管理。難怪特斯拉CEO馬斯克前不久敢在年度股東大會上放出“2030年實現2000萬輛的年銷量”的“厥詞”。
值得一提的是，中國市場及上海工廠在特斯拉的汽車業務中扮演着越來越重要的角色。在第三季度交付的24.13萬輛汽車中，有超過7.3萬輛屬於中國本土銷售；另外，上海超級工廠三季度還出口6萬輛，佔全球交付量的25%。也就是説，特斯拉三季度所交付的24.13萬輛汽車，有13.3萬輛產自上海工廠，佔比超過一半，達到55%。
特斯拉還表示，旗下全系標準續航版車輛正在全球範圍內逐漸調整為搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池，不再搭載三元鋰電池，這將進一步降低特斯拉的生產成本。
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