2020年的市場形勢變幻莫測，而同樣令投資人們表示“看不懂”的，還有這位一向老謀深算的股神巴菲特。
這位曾經演講高呼要“擊落萊特兄弟小鷹號”的股神，今年對航空股先加倉後割肉，親手書寫了一大敗筆。
至於這波操作的原因，有人分析是由於疫情對航空業的影響；還有人説是由於航空業的特性——高槓杆經營，重資產行業供給出清難。
除了航空股之外，巴菲特加倉巴里克黃金同樣是自我打臉。
二季度，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司購買了黃金礦商巴里克黃金公司5.635億美元股票，且同樣是追漲。
但巴里克黃金的業績並不穩定，2018年曾大幅虧損。此外，巴菲特原本一直以來都對黃金不屑一顧，公開表示其不具備生產性，是野蠻時代的遺物。
投資這樣一家業績不穩定、絲毫不符合巴菲特風格的黃金公司，其邏輯令人匪夷所思。
對於踩雷卡夫亨氏，巴菲特自己也坦承支付了過高的價格，這樣的錯誤在這位現年90歲的股神身上比較罕見。
由於沃爾瑪、Coscto等巨頭的戰略佈局已延伸至產業鏈中游，卡夫亨氏作為食品供應商的話語權不得不讓渡，導致其業績低於預期。巴菲特對這一商業模式的變化，顯然沒有做足準備。
如今卡夫亨氏的股價已從2017年的80多美元跌至30美元附近，但巴菲特並未減倉止損，依然持有着高達117億美元的卡夫亨氏市值。
管不得有人評價巴菲特的這次投資，是遺忘了“自己的教誨”。
自始至終，巴菲特和搭檔芒格都未曾看好過馬斯克的特斯拉，幾位大佬之間還時常上演互懟的口水戰。
而從特斯拉如今已持續盈利併成為最大牛股的事實來看，這一次， 巴菲特的“護城河”，顯然是輸給了馬斯克“創新的步伐”。
但巴菲特和他的價值投資理念，要跌落神壇了嗎？答案顯然不是。
有趣的是，除了錯過特斯拉， 其實巴菲特還錯過了微軟、谷歌、騰訊、阿里、比特幣……基本每隔一段時間，巴菲特就會遭遇類似今天這樣的質疑。
但這位九十歲的老者仍維繫着勝利者的姿態，是迄今為止最成功的投資大師。市場上的道路千萬條，只以近期的成敗論英雄，顯然是不公平的。
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