12月10日早盤，鹽湖提鋰概念股大漲，板塊內久吾高科漲超10%，中鋁國際、東華科技、鹽湖股份漲停，藏格礦業、西藏城投、西藏珠峯等紛紛大漲。板塊在經過前幾日調整後今日再度大漲。
2021年年初至今，新能源電池所需要的原料“碳酸鋰”價格就不斷上漲，其價格漲幅已超過230%。且目前價格仍在高位區間緩慢上行，尚未有明顯拐頭跡象。
據生意社數據顯示：12月9日工業級碳酸鋰華東地區均價價格為205600元/噸，12月9日電池級碳酸鋰華東地區均價價格為218000元/噸。
新能源汽車作為鋰電池增長的最大動力，隨着新能源汽車的銷量一次次超預期，根據汽車工業協會統計，2021年1至10月我國新能源汽車的產銷分別是256.6萬輛和254.2萬輛。同比增長了175%左右。其中純電動汽車產銷分別為200.5萬輛和197.9萬輛，同比增長了兩倍。
需求驅動之下，很多電池廠商訂單暴增，且有擴產計劃。億緯鋰能在公告中表示，現有生產線已滿負荷運轉，今年仍將供不應求。
而鋰電池最主要的原材料就是碳酸鋰。但目前國內碳酸鋰產能是遠遠更不上需求的，所以碳酸鋰價格才一直飆漲。
據業內人士統計，2022年，鋰原材料供給約66.8萬噸，鋰回收1.5萬噸。2022年鋰需求75.2萬噸，有8.4萬噸的缺口；至2025年，鋰原材料供給約131.8萬噸，鋰回收約3.1萬噸，而屆時需求158.4萬噸，仍會有20多萬噸的缺口。
此前有機構預測碳酸鋰價格只到15萬元，但目前碳酸鋰價格已突破20萬元大關。現在來回看，此前大膽的預測仍太保守。
碳中和、碳達峯背景下，我國大力發展新能源汽車的總體方向早已明確。據多家調研機構預測，2025年中國新能源汽車銷量約為800萬輛，2030年約為1600萬輛。
未來市場增量的高預期帶來需求的高預期，在筆者看來，未來的鋰礦價格也許不再增長，但像18年那樣大跌的情況是絕對不可能在出現的。
那麼此輪鋰價究竟能漲到哪？據此前國泰君安研報，第三輪鋰價漲價已經醖釀並啓動，碳酸鋰價格將率先領漲，預計到2022年一季度，價格可達25萬元/噸。