德銀近日連發報告力挺蔚來，而蔚來也沒有讓德銀失望，剛剛交出了一份亮眼的交付報告，那麼德銀究竟看中了蔚來的哪些潛力？
上月初，德銀首予蔚來“買入”評級，目標價24美元。該價格較蔚來週四收盤價還有10%的上漲空間。5月以來，蔚來股價持續走高，年初至今累漲485%。
鑑於蔚來更強的品牌認知、更高的銷量、對高端SUV細分市場的專注以及“久經沙場”的運營業績，可稱“Fab Four”中的領導者。
這份報告發出後，德銀收到了一些關於蔚來用户忠誠度和自動駕駛研發進度的質疑，針對這些質疑，Edison Yu於9月29日再發報告，進行一一回應。
德銀認為，蔚來作為新晉品牌，已經擁有了行業領先的客户好感和可靠性。雖然目前在自動駕駛研發上有所落後，但德銀相信蔚來有能力快速趕上。
德銀對蔚來的偏愛可以説是溢於言表，該行在報告中表示，蔚來的中文意思是“藍天”，而小鵬汽車卻只是創始人的名字。
這份報告發布當天，蔚來股價大漲近11%，盤中觸及歷史新高。
以下是德銀針對質疑的具體回應內容。
蔚來品牌是否與客户產生共鳴?
有質疑認為，與特斯拉或者德國豪華汽車品牌相比，蔚來在中國沒有創造出相同水平的熱度和忠誠度。
對此，德銀表示有一定的道理，但是越來越多證據證明，蔚來被客户視為一個高品質的高端品牌，擁有最好的技術和服務。今年上半年，蔚來的平均客户推薦率為62%，高於2019年的52%。
德銀援引了兩項研究，來證明蔚來提供了行業領先的客户好感和可靠性。
一份是來自汽車門户網站易車的調查，該調查顯示，無論是在高檔品牌還是整體品牌中，蔚來的推薦指數都名列第一，為54%，高於特斯拉的52%和寶馬的42%。一些傳統的豪華車品牌得分甚至為負數，如奧迪(-5%)和凱迪拉克(-13%)。
據該研究，蔚來（109 個 PP100）獲得純電動車市場新車質量第一名，特斯拉（113個PP100）和吉利（133個PP100）位列純電動車市場第二和第三位。
自2018年第四季度以來，蔚來已將研發相關人員裁減了30%，2019年新能源汽車市場低迷的影響進一步加劇了這一趨勢。
這使得一些投資者認為，蔚來可能落後於小鵬汽車等本土競爭對手。
小鵬汽車的最新自動駕駛輔助系統XPILOT產品受到了市場的好評。相比之下，今年蔚來的導航功能在市場上表現緩慢。
不過德銀並不擔心，該行預計蔚來正在大力促進招聘，特別是在高級駕駛輔助(ADAS)和自動駕駛(AD)方面，並將在12月的蔚來日上展示其下一代自動駕駛平台。
德銀預計蔚來將推出其全電動轎車(EE7)，其硬件傳感器套件將在2022年之前支持L4級別自動駕駛。
這款車也將具備5G V2X車聯網技術，並可能在2021年底投產，預計在江淮工廠生產，該廠最大產能為15萬輛。
德銀認為，雖然裁員可能會對蔚來技術路線圖造成一些破壞，但蔚來應該有資源(包括人才和資本)來迅速趕上，包括利用它與自動駕駛技術公司Mobileye的合作關係。
蔚來不負期待
德銀在這份9月29日發佈的報告中預計，蔚來9月份交付量將大於4000，第三季度交付量將大於11500，高於財報指引上限，並創下季度紀錄。
蔚來不負德銀的期待，其10月2日發佈的數據顯示，9月交付4708台，連續7個月同比增長；三季度交付12206台，同比增長154.3%，前三季度累計交付26375台，超越2019年全年交付總數。
