中性假設下， 預計未來 0 10 年新能源車的複合增長率達 達 27% 。按各國家戰略指引口徑測算，我們預計 2025 年和 2030 年電動車滲透率將分別達到 12.2%、27.5%，對應銷量達 1208 萬輛和 2922 萬輛。
2019 年全球新能源車銷量增速大幅放緩。根據 EV Sales 公佈的數據顯示，新能源電動汽車（EV PHEV）銷量在過去的 7 年保持高速增長趨勢，從 2012 年的 12.2 萬輛增長至 2018 年的 201.8 萬輛，年複合增長率達到 59.6%。2019 年全球電動汽車銷量為 221 萬輛，同比增長僅9.5%，增速大幅放緩。
全球汽車電動化率穩步提升近 ，純電汽車佔比接近 3/4。 。儘管電動汽車銷量增速出現大幅放緩，但由於汽車總銷量下滑，電動化率保持穩步增長。根據 MarkLines 全球汽車數據庫顯示，2019 年全球各大集團汽車總銷量為 8，897 萬輛，同比下降了 4.0%。
2019 年下半年出現負增長，總銷售 31.8 萬輛，同比下降 11.4%。與此同時，歐洲卻在 2019 年底出現大規模的增長，實現電動汽車銷售 59.0 萬輛，同比增長 43.9%，成為全球的增長主力。
罰款將對車企盈利產生巨大壓力，碳排放目標將是廠商工作重點。具體來看，大眾集團、PSA的預期罰款金額最高，分別為95.2億、53.9億歐元，為各自2019年淨利潤的68.9%、168.4%。雷諾、FCA、戴姆勒、現代、寶馬、福特則將面臨 25-35 億不等的罰款，除寶馬集團外均超過各自 2019 年的淨利潤。