【要點提示】
·經銷商集團板塊股價罕見上漲5.1%，表現最強，市值增厚114億元；
·商用車板塊上漲2.36%，市值增厚14億元；
·零部件、乘用車、新能源&智能化板塊股價分別下跌0.67%、1.76%和2.49%。
2022年第12周是黯然失色的一週。這一週，東航客機墜毀事件令舉國同悲；這一週，俄烏局勢仍然劍拔弩張，新冠疫情仍在多地作亂……
在複雜嚴峻的大環境下，汽車股整體表現再次走弱，股價平均下跌0.19%，市值縮減約1155億元。大盤方面，上證指數、深證成指和恆生指數三大股指集體收跌，跌幅分別為1.19%、2.08%和0.04%。
從總榜單來看，收漲的股票數量回落至31支，漲幅超過10%的股票僅4支，其中榜單前二均出自經銷商集團板塊，分別為國機汽車上漲28.43%、廣匯寶信上漲13.4%。
同時，漢馬科技與安凱客車的漲幅也超過10%，進入總榜前四；而蔚來H股則以8%漲幅，位列第五。
跌幅方面，小康股份以下跌11.1%墊底，也是唯一跌幅超過10%的股票；同時來自新能源&智能化板塊的恩捷股份、欣旺達、億緯鋰能、當升科技跌幅居前。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
乘用車：降虧損、高預期推高蔚來
2022年第12周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價平均下跌1.76%，市值縮減約500億元。其中僅6支股票上漲，16支股票出現下滑，恆大汽車自3月21日起停牌。
3月22日，恆大汽車宣佈無法於3月31日或之前刊發2021年經營業績。此外，同處於停牌狀態的恆大物業，披露一則內幕消息稱，在審核時發現約134億存款，為第三方提供的質押保證金，已被相關銀行強制執行。
這對恆大系來説可不是什麼好事，截至去年年底，恆大物業賬面上只有140億現金，134億被抽走，基本算是把公司掏空了。
值得一提的是，就在3月22日晚間，恆大集團董事局主席許家印現身恆大汽車恆馳5量產動員大會，並信心滿滿地表示大幹三個月，6月22日一定要實現恆馳5量產。
“大幹三個月”，熟悉的口號再次響起；但多少個“三個月”，恆大汽車才能幫助許家印實現“翻身”呢？
回到乘用車板塊榜單，上週蔚來H股以上漲8%領漲，截至25日收盤報162港元/股，市值相應增加200億港元，該股周內衝擊至180港元高點。
消息面上，蔚來披露2021年四季度與全年經營業績。2021年，蔚來全年汽車銷售收入達到331.7億元，同比增長118.5%；汽車毛利率為20.1%，同比增長7.4個百分點；淨虧損40.2億元，同比減少24.3%。
據財報透露，2022年蔚來將交付三款基於技術平台2.0的新產品。隨着ET7、ET5今年陸續開啓交付，在交付量上落後的蔚來，能否迎來加速成長，以回應外界對其的質疑呢？
另外值得一提的是，蔚來2021年全年研發費用為45.9億元，同比增長84.6%。這也映襯了蔚來董事長李斌在業績會上的言論，“我們虧損的（原因）主要是長期研發的投入”，而且，在新一輪漲價潮中，蔚來是“另類”。不過，其新年款車型將漲價。
在業績會上，蔚來表示2024年全面實現年度盈虧平衡，從2021年虧損百億到2024年扭虧，三年時間留給蔚來。
海馬汽車以上漲7.53%排名第二，主要在24日大幅拉昇8.79%，截至3月25日收盤報5.14元/股。
“深耕氫能汽車”的海馬汽車這輪上漲，或受益於國家政策紅利，即國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確氫能產業發展定位和目標並作出部署。
排名漲幅第三的為小鵬汽車H股，漲幅為4.68%，北京汽車上漲4.44%，而*ST眾泰與比亞迪的漲幅，均不足1%。
消息面上，在中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車或在2026年完成向無人駕駛的過渡；並預計明年二季度或者三季度，電池供應情況將得到較大程度的改善。
北京汽車則披露了去年業績。2021年，北京汽車收入為1759.1億元，同比下降0.6%；歸屬於公司權益持有人的利潤為38.6億元，同比增加90.2%。
不過，作為北京汽車的利潤貢獻大户，與北京奔馳相關的2021年收入下降1%至1679.7億元，毛利下降8.1%至422.5億元；同時北京品牌的毛利降至-45.1億元。
跌幅方面，小康股份以下跌11.1%墊底，截至3月25日收盤報39.66元/股；北汽藍谷以下跌6.76%排名倒數第二，這兩家華為概念股早已沒有了往日風光，2021年的業績表現更是一言難盡，其中前者預虧約15億-20億，後者虧損52億。
而2021年業績的發佈，也將成為接下來一段時間影響汽車股走勢的主要因素之一。
經銷商：連收三板，國機汽車領漲
2022年第12周，汽車經銷商集團板塊股價平均上漲5.1%，繼續領跑五大板塊。
其中國機汽車以上漲28.43%領漲該板塊和總榜單，廣匯寶信也上漲13.4%，表現不俗，其餘翻紅的股票，漲幅均在10%以內；該板塊僅有正通汽車、龐大集團和廣匯汽車三支股票出現下滑。
具體來看，國機汽車前三個交易日均漲停。消息面上，有傳言稱滴滴有意收購其控股子公司國機智駿，利用其位於江西贛州的工廠，生產面向大眾消費市場的車型。
對此，國機汽車表示，其及國機智駿均未與其他企業簽署意向協議或合作協議。不過從今年2月開始，國機汽車已在投資者互動平台表示，旗下子公司國機智駿正在尋求合適的戰略投資者。
廣匯寶信將於3月30日披露2021年業績。
再來看下一週收跌的三支股票，其中正通汽車下跌3.77%，龐大集團下跌1.36%，廣匯汽車下跌0.43%，但並沒有重要消息發佈。
根據乘聯會預測，3月狹義乘用車零售量預計達到158萬輛，同比下降10.4%。
新能源&智能化：由漲轉跌，恩捷股份領跌
2022年第12周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股整體再度轉跌，一週股價平均下滑2.49%，市值累計蒸發738.05億元。其中，股價增長的個股僅6支，股價下滑的個股達16支。
具體來看，億華通-U以5.97%的周漲幅領漲該板塊，截至3月25日收盤，該股報163.55元/股，一週市值累計增長至116.69億元。
3月23日，國家發展改革委發佈《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》鼓勵產業投資基金、創業投資基金等按照市場化原則支持氫能創新型企業，促進科技成果轉移轉化；支持符合條件的氫能企業在科創板、創業板等註冊上市融資。
受此利好提振，億華通-U大漲10.22%，同時為領漲該板塊奠定了基礎。
此外，贛鋒鋰業H股和天齊鋰業分別以5.85%和3.54%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位；截至3月25日收盤，前者報112.2港元/股，一週市值累計增長89.12億港元至1612.85億港元；後者報86.47元/股，一週市值累計增長43.72億至1277.25億元。
3月25日晚間，贛鋒鋰業發佈公告稱，公司擬以自有資金3.15億元投資上海聚錦歸企業管理合夥企業(有限合夥)的可轉債，期限為兩年。
跌幅方面，恩捷股份以9.51%的周跌幅領跌該板塊，同時位列總榜單跌幅第二位，截至3月25日，該股報213.11元/股，一週市值累計縮水199.81億至1901.81億元。
欣旺達和億緯鋰能則分別以7.84%和7.37%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位，同時位列總榜單跌幅第三、第四位；截至3月25日，前者報28.69元/股，一週市值累計縮水41.94億至493.17億元；後者報78.46元/股，一週市值累計縮水118.48億至1489.79億元。
3月25日晚間，欣旺達發佈公告稱，控股股東王明旺將所持有本公司的955萬股股份辦理了解除質押業務，至此，王明旺累計質押股數為5586萬股，佔其所持股份比例為15.44%。
億緯鋰能則於3月23日發佈公告稱，公司董事艾新平、高級管理人員桑田和江敏計劃自2022年4月29日-2022年10月28日止(窗口期不減持)，以集中競價方式分別減持公司股份不超過4.5萬股、1.8969萬股、9485股，即分別不超過公司總股本的0.0024%、0.001%、0.0005%。
整體而言，剛剛出現好轉的新能源&智能化板塊，上週再度出現反轉，而這樣持續走低的表現何時能休，令人擔憂。
零部件：“玻璃大王”易主，福耀玻璃雙股走勢相反
2022年第12周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以跌為主，一週股價平均下滑0.67%，市值累計縮水46.46億元。其中，股價增長的個股僅3支，餘下7支個股均出現下滑。
具體來看，東安動力以2.02%的周漲幅領漲該板塊，截至3月25日收盤，該股報7.06元/股，一週市值累計增長至32.62億元。
此外上漲的2支個股分別是福耀玻璃H股和一汽富維，一週漲幅分別為1.37%和0.62%。
值得一提的是，曹德旺“玻璃大王”之稱，隨着2021年業績披露，易主給了信義玻璃的掌舵李賢義。
3月17日，福耀玻璃發佈業績公告稱，公司2021年營收236億元，同比增長18.57%；淨利潤31億元，同比增長20.97%；而信義玻璃2021年營收304億港元（約合247億元人民幣），較2020年大增63.6%；淨利潤則達到115億港元（約合93億元人民幣）。
有意思的是，福耀玻璃A股與H股表現相反，以2.27%的周跌幅位列該板塊跌幅第二位。
此外，華域汽車和玲瓏輪胎分別以2.89%和2%的周跌幅位列該板塊跌幅第一、第三位。
消息面上，玲瓏輪胎髮布公告稱，2022年3月18日至2022年3月23日，玲瓏輪胎控股股東玲瓏集團通過上海證券交易所集中競價交易系統累計增持公司股份343.13萬股，佔公司總股本的0.25%，累計增持金額已超過計劃增持金額區間下限的50%。本次增持計劃尚未實施完畢。
至於其餘股價下跌的個股，跌幅均在2%以內。
商用車：由跌轉漲，漢馬科技領漲
2022年第12周，12家商用車板塊涉及的13支個股整體由跌轉漲，一週股價平均增長2.36%，市值累計增長14.49億元。其中實現增長個股達8支，餘下5支個股出現下滑。
具體來看，前一週領跌該板塊的漢馬科技以11.89%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第三位，截至3月25日收盤，報收9.79元/股，市值累計增長至64.06億元。
3月25日，漢馬科技發佈2021年業績公告，公司實現營業收入53.2億元，較上年同期減少17.24%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損13.36億元，較上年同期下降172.36%；實現中重卡銷售13,761輛，較上年同期減少21.84%；實現專用車上裝銷售10,708台，較上年同期減少23.63%。
截至2021年12月31日，公司總資產115.40億元，較年初減少8.59%；歸屬於上市公司股東的淨資產16.54億元，較年初下降30.71%。
安凱客車和中國重汽H股則分別以10.04%和3.88%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位，安凱客車同時位列總榜單漲幅第四位；截至3月25日，前者報5.15元/股，一週市值累計增長至37.77億元；後者報12.32港元/股，一週市值累計增長至340.15億元。
3月21日，安凱客車披露2021年年度報告，根據報告公司實現營業收入17.81億元，同比下降45.38%，歸屬於上市公司股東淨虧損2.64億元，同比由盈轉虧，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益淨虧損3.13億元，基本每股收益為-0.36元；2021年，公司實現客車銷量3833輛，同比下降31.61%。
當天，該股漲停。
跌幅方面，福田汽車以2.29%的周跌幅領跌該板塊，截至3月25日收盤，報收2.56元/股，市值縮水至168.32億元。
3月25日，福田汽車發佈公告稱，收到了北京仲裁委員會寄送的《關於(2022)京仲案字第0920號仲裁案受理通知》。主要內容為：北京仲裁委員會收到公司提交的以MissionExcellence Limited、Golden Ares Limited、福建平潭自貿區君同和投資合夥企業(有限合夥)、Haode Limited、李浣、福建平潭自貿區崇德投資合夥企業(有限合夥)、陸正耀、優晟成益、王培強為被申請人的仲裁申請書及附件，於2022年2月10日決定受理。
涉案金額為長盛興業應向公司支付的北京寶沃剩餘股權轉讓款約14.81億元及延期付款利息、逾期付款違約金。
此前，寶沃被曝出停擺。
此外，中國重汽A股和一汽解放分別以1.77%和0.73%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
END Views of Autoskline
2022年第11周，中國汽車股整體終於轉漲，然而還沒來得及為這波漲勢慶祝，第12周，中國汽車股整體表現再度轉跌。
目前，中國汽車股已開始陸續公佈2021年財報，然而在國際局勢不穩定，國內疫情反覆的大背景下，投資者明顯對股市信心不足，而汽車股到底何時才能衝破這一切陰霾呢？
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