上交所發佈上市公司季度報告格式
近日，在中國證監會的統一指導下，上交所完成了季度報告格式(統稱《季報格式》)的修訂，並對外發布。修訂後的《季報格式》共5部分內容，包括主要財務數據，列示主要會計數據、財務指標及非經常性損益項目和金額，並分析説明變動幅度超過30%的原因;股東信息，列示股東總數、前10名普通股股東和前10名優先股股東情況，新增股東持股狀態“標記”選項等。
深交所發佈季度報告公告格式
9月28日，深交所修訂併發布《上市公司業務辦理指南第11號——信息披露公告格式》《創業板上市公司業務辦理指南第6號——信息披露公告格式》，主要修訂內容是新增第47號上市公司季度報告公告格式(簡稱《季報格式》)，進一步在業務規則層面完善季度報告制度安排。《季報格式》要求列示主要會計數據、財務指標及非經常性損益項目和金額，並分析説明其發生重大變動(變動幅度超過30%)原因等。
《新型儲能項目管理規範(暫行)》印發
國家能源局印發《新型儲能項目管理規範(暫行)》的通知，新建動力電池梯次利用儲能項目，必須遵循全生命週期理念，建立電池一致性管理和溯源系統，梯次利用電池均要取得相應資質機構出具的安全評估報告。已建和新建的動力電池梯次利用儲能項目須建立在線監控平台，實時監測電池性能參數，定期進行維護和安全評估，做好應急預案。
1-8月汽車製造業實現利潤同比明顯回落
中汽協公佈，2021年1-8月汽車製造業累計實現利潤3438.3億元，同比增長5.5%，增速比1-7月回落14.2個百分點，增速均明顯低於同期規上企業及製造業，佔規模以上工業企業實現利潤總額的比重為6.1%，與1-7月相比繼續下降。在芯片短缺以及原材料上漲雙重壓力下，自今年二季度以來，汽車製造業主要經濟效益指標增速及盈利水平均明顯回落，未來行業發展形勢比較嚴峻。
全球半導體資本支出創新高
近日，美國半導體行業協會(SIA)發佈了《2021美國國家半導體行業報告》。《報告》認為，由於新冠疫情引起的芯片短缺現象已經遍佈全球，給包括汽車行業在內的終端市場帶來了很大影響。為應對缺芯危機，除了提高晶圓廠的利用率之外，提高資本支出才是長期應對之策。近兩年全球半導體行業的資本支出已經創下了歷史新高，2021年的行業資本支出預計將達到近1500億美元，2022年將超過1500億美元。