外匯天眼APP訊 : 近期鐵礦石整體呈現高位震盪走勢，上週五收於767.5元/噸。鐵礦石供給存在波動是目前行情的決定因素，如淡水河谷的伊塔比拉礦區的被關停與重啓、印度礦業公司NMDC的礦山由於疫情被關停等對礦價走勢造成一定的影響。
分析人士認為，多空交織市場情緒有反覆，鐵礦向上主動推進的狀態或告一段落，但進一步下跌的基礎也不夠牢固。
17日，全球最大的鐵礦石生產商淡水河谷公司宣佈將在巴西勞工當局批准其修訂後的Covid-19協議後，恢復其Itabira綜合體的運營；這家總部位於里約熱內盧的公司週三在一份聲明中説，6月5日停產的三座礦井將逐步恢復運營。產量影響不到100萬噸，該公司認為無需修改其2020年產量指南。
上週，強勁的鐵礦需求使波羅的海乾散貨指數(BDI)於上週四錄得最大單日百分比漲幅，上漲281點或22.6%，創去年12月10日以來最高水平。上週該指數共上漲582點或59.8%，報1555點。分析師稱，BDI走強主因在於中國鋼廠對鐵礦石需求增加。
不過，中糧期貨黑色研究院劉佳良分析，短期內，鐵礦向上主動推進的狀態或暫時告一段落。主要影響因素一方面是巴西VALE的伊塔比拉綜合礦區的生產禁令解除，市場對供給的擔憂暫時解除；還有南方多地持續強降雨，鋼材消費量快速下滑，鋼價受到抑制從而壓制鐵礦價格。
與此同時，巴西鐵礦石的產量和出口也有所增加。雖然目前巴西市場深受疫情擾動，但近段時間巴西到青島的運費持續上漲。據瞭解海岬型運價持續快速上漲，6月18日澳大利亞-青島航線運價環比漲幅145.88%，巴西-青島航線運價飆升，環比漲幅達214.3%，顯示鐵礦發運明顯增加，市場表現強勁。
倍特期貨分析，近期海外部分鋼廠提出減產計劃，顯示海外鋼材終端需求減少，進而減少鐵礦石需求，市場擔心海外需求減少富餘鐵礦石會流入中國。
鐵礦港口庫存情況備受市場關注。劉佳良提到，截至18日，鐵礦港口庫存1.0617億噸，鐵礦石港口庫存連續十週下降，已創三年新低。上週港存變化幅度不大，但整體大趨勢是去庫存階段。
劉佳良表示，鐵礦石需求旺盛狀態未改，帶動港口庫存持續下滑，中國的生鐵產量依舊處於高位，上週Mysteel調研的247家鋼廠日均鐵水產量246.63萬噸，環比增0.81萬噸，同比增6.77萬噸。因此鐵礦石進一步下跌的基礎還不牢固。