新冠疫情給旅遊行業帶來巨大沖擊，站在退市邊緣的知名在線旅遊公司途牛股權轉讓引發關注。
凱撒旅業5月28日晚間公告稱，控股股東凱撒集團與京東就後者所持全部途牛股份達成合作意向。若交易順利，凱撒集團將持有途牛股份合計約7806.18萬股，持股比例21.1%。目前京東持有途牛21.1%股權，為途牛第二大股東；若轉讓完成，凱撒集團將成為途牛第二大股東。
不過，凱撒旅業也表示，擬暫時放棄購買途牛股權的商業機會，但保留未來對於途牛收購的優先選擇權。
凱撒旅業發佈公告截圖
美股市場5月28日晚間，納斯達克上市的途牛受股權轉讓消息刺激，盤中一度漲超45%，收盤報於1.1美元，漲幅28.26%，暫時擺脱“面值退市”危機；而在5月29日的A股市場，凱撒旅業也直接漲停，截至下午收盤報11.11元，漲幅10%。
途牛股價較巔峯時已暴跌95%以上
凱撒旅業與途牛同屬旅遊行業，有同業競爭關係，為何此次暫時放棄購買途牛股權？凱撒旅業解釋稱，主要是途牛目前仍處於連續虧損階段，同時預計收購金額較大等原因，若由上市公司實施本次收購，將對公司盈利產生負面影響，故公司擬放棄本次投資機會。
同時，京東同意若後續股權轉讓協議完成簽署，京東將於協議簽署日起2個月或之後再發出轉讓通知來約定具體的轉讓日，若協議簽署後15個月內未完成交割，則協議自動終止。截至目前，凱撒集團尚未與京東簽署最終版轉讓協議。
不久前，途牛因連續30個交易日股價低於1美元而收到納斯達克的通知函。途牛於5月26日回應稱，公司將積極應對，採取合理有效措施，以重新達到合規的要求。
曾經的在線旅遊明星公司——途牛上市6年，就一路虧損，從未盈利，累計虧損約60億元，股價自巔峯時跌去95%以上，甚至一度站到了退市邊緣。
根據美國納斯達克市場規定，上市公司股票價格如果連續30個交易日低於1美元，將觸發退市程序。納斯達克將向上市公司發出警告，如果在90天裏，仍然不能使股價恢復到1美元以上，將被宣佈停止股票交易。不過考慮到新冠疫情造成的特殊市場狀況，納斯達克將途牛的合規期限延長到180天。
5月29日，途牛股價大漲後又重新回到1美元以上，暫時擺脱退市危機，但距離巔峯時股價24.99美元、總市值近20億美元，仍然暴跌了95%以上。
途牛股價一路下跌，直至5月28日才勉強重回1美元以上
紅星資本局查閲途牛2019財報發現，途牛去年實現營收22.81億元，同比增長1.82%，但公司虧損6.95億元，虧損幅度加大。如果從2014年上市以後算起，途牛已經累計虧損約60億元。
而在今年第一季度，途牛預計淨收入約1.14億元-1.60億元，同比下降65%-75%，扭虧為盈的希望仍然渺茫。
當然因為疫情衝擊，也不只是途牛這麼慘淡，攜程5月29日發佈的一季報顯示，其營收同比下降42%；此前同程藝龍預計一季度營收下降42%-47%。
周杰倫林志穎兩大男神代言也沒能拯救
途牛誕生於2006年，是中國領先的在線休閒旅遊公司。“要旅遊，找途牛！”這句廣告語讓途牛旅遊網廣為人知。
途牛創始人兼CEO於敦德，1981年出生，曾在2012年入選《財富》“中國40位40歲以下的商界精英”榜單。於敦德曾在4月17日晚開啓直播賣貨，親自上陣做旅遊促銷。
途牛也曾經有過高光時刻。2014年因贊助綜藝節目《爸爸去哪兒》大熱，並簽下了節目中的人氣明星家庭林志穎父子成為品牌代言人。隨後途牛還跟隨節目《爸爸去哪兒》，為遊客推出了一系列精心設計的“重走爸爸路”線路，被視作當年的經典旅遊策劃手筆，一度引爆了國內的親子游市場。
林志穎曾是途牛旅遊網代言人
除了林志穎之外，途牛旅遊網還請來另一位“男神”周杰倫出任代言人。2016年周杰倫甚至親自為途牛創作了一首歌叫《説走就走》。在前幾年，很多小區的電梯廣告裏，都能看到林志穎、周杰倫代言的途牛旅遊網。
途牛不但重金贊助《爸爸去哪兒》，還贊助了《非誠勿擾》、《奔跑吧兄弟》、《中國好聲音》等熱門綜藝節目，堪稱“燒錢式營銷”。其中，紅星資本局查到《奔跑吧兄弟》第四季的贊助費用，途牛就花費了1.485億元巨資。
這一系列動作確實打響途牛的了名氣，也增加了公司的營收規模，但是虧損的幅度也被迅速放大。到2017年途牛放棄了燒錢營銷的戰略，然而副作用同樣明顯，當年途牛營收大幅下滑逾7成。
與此同時，酒店、機票、目的地消費等領域長期被攜程、去哪兒、同程藝龍等把持，途牛的表現遠不如競爭對手。即便如此，途牛旅遊網官網顯示，截至目前途牛累計服務超過1.29億人次，共獲得客户點評670萬條，產品綜合滿意度達到93%。
途牛官網截圖
戰略投資方血虧，京東出手“拯救”
今年4月30日，途牛一度陷入破產傳聞。雖然途牛第一時間澄清，稱這是謠言，但途牛的日子確實難過，其股價的暴跌還將一眾戰略投資者拖下水。
在途牛高峯時的2015年，先後獲得了京東、海航等戰略投資者的鉅額投資。
2015年5月，京東投資總計3.5億美元用以認購途牛股份，包括2.5億美元現金及向途牛提供1億美元資源及運營支持。同時，弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉也紛紛認購了途牛股份。到2015年11月，途牛又獲得了海航旗下海航旅遊戰略投資5億美元。
截至2020年一季末，海航集團仍持有途牛27.2%的股權，為第一大股東；京東持有21.1%股權，為第二大股東。途牛創始人於敦德雖然持股比例只有5.9%，但擁有21.8%的投票權。
若以京東、海航等投資途牛時的估值計算，其浮虧比例都超過95%。淡馬錫對途牛進行減持後，如今已經退出主要股東行列。
在今年4月，京東通過子公司入股凱撒旅業。紅星資本局查閲凱撒旅業公告發現，京東全資子公司宿遷涵邦投資管理有限公司將斥資4.5億元參與凱撒旅業定增，認購38.79%；定增完成後，其持股比例達到7.37%。此外，海航旅遊集團也是凱撒旅業第二大股東。
雙方還簽訂了《戰略合作協議》，凱撒旅業將商旅方面的大出行產品與精神消費類產品納入京東生態系統，補充凱撒旅業在京東旅行頻道上的二級頻道“商旅”下的產品供應鏈；京東則將利用其線上平台的渠道資源促進凱撒旅業市場空間的拓展，凱撒旅業利用其線下門店優勢，雙方共同探索“互聯網 門店”的營銷模式。
此番京東再度將途牛股份一併轉讓凱撒旅業控股股東凱撒集團，既有促進雙方合作，更有“拯救”途牛的意味。在此之前的5月22日，凱撒也宣佈與途牛達成了戰略合作，這個時間點恰到好處。
隨着京東出手將凱撒、途牛兩個昔日的競爭對手拉入同一陣營，對於雙方特別是途牛業績的改善，究竟有多大作用？能否拯救於水火之中？昔日對手能否良好磨合？還需進一步觀察。