優信連虧2年虧損超37億元，出售業務自救，全國購難成"救命稻草"

睿財經訊大規模投訴、變相裁員、股價暴跌，最近，這個連虧2年的"二手車第一股"優信，苦不堪言。

如果輸血自救，成為擺在高管們面前的一道難題。一段時間以來，優信相繼出售了三個業務板塊，""全國購"已成為優信最後一根救命稻草。

如何抓住這稍縱即逝的機會？故事還需從兩年前説起。

當"出售"業務成企業回血的一種手段

2018年6月，優信二手車成功在美上市，發行價為9美元，盤前漲股價超過10美元，成為二手機車第一個股。

誰能料到，好景不長。收穫了上市的喜悦之後，優信開始走上了"下坡路"。股價開始小幅下跌，期間有幾次大幅反彈，仍然無法改變下跌的主流趨勢。截止2020年5月22日，優信二手車股票收盤價為1.39美元。

用了短短兩年時間，優信二手車股價下跌超過84%。市值蒸發超45億美元。可謂是中概股中算是"一跌獨秀"。

相比被迫"退市"的瑞幸咖啡，優信財務沒有造假，相比途牛網進入了退市倒計時，優信距離"1美元退市規則"還有0.39美元和30天。

導致優信跌跌不休的原因是，二手機的故事講得過於美好，而經營的現實卻異常殘酷。

公開資料顯示， 2018年優信經營業務淨虧損達24.884億元，2019年財報顯示經營業務虧損12.92億元，上市兩年來虧損超過37億元。股價下跌，市值蒸發，連續虧損，讓優信雪上加霜，回血續命成為其當務之急，於是開啓了"賣賣賣"的節奏。

2019年6月，優信二手車開始斷臂求存。優信將助貸業務賣給58金融旗下的Golden Pacer，獲得1億美元；2020年1月，優信將旗下事故車拍賣業務以3.3億元出售給博車網，並承諾5年內不再從事事故車拍賣業務；3月，優信將其起家業務"優信拍"賣給58同城，獲得1.05億美元資金輸血。優信原本的三大業務板塊通過出售，只剩下一個二手車業務，三駕馬車變成一駕馬車。

出售業務優信回血約17億元，然而據優信二手車內部人士稱，這些錢在償還各種債務和相關費用後剩餘金額非常少。優信2019年財報顯示，總收入15.88億元，同比增長140.9%；全年毛利潤8.99億元，同比增長274.1%；毛利率為56.6%，較去年同期的36.4%有所上升。

2019年，優信的各項數據還算不錯，原本可以提升士氣，但是，公司"內亂"開始了。

變相裁員，法人被限制高消費

今年3月，優信發佈內部信稱，由於公司經營遇到困難，員工需從即日起停工待崗。優信二手車還調整了部分員工薪資。其中，一般員工降幅為20%-30%，高管降薪幅度高於40%。

優信二手車還強行啓動員工加盟"合夥人"計劃，轉型成為信息平台。有媒體報道，有銷售人員接到HR通知稱，不接受加盟合夥人的將在5月底前辦理離職。而接受加盟合夥人的，則按照司齡*100元 提供業務線索作為補償，但無資金補償。針對合夥人以50元/條的價格售賣用户線索。

優信員工成為合夥人制度，不用公司繳納工資和五險一金，減輕了優信的壓力。但是，加盟"合夥人"計劃的人員，提取佣金需要4個月，優信"合夥人"聊天羣中炸鍋，很多人都開始想退出。

賣線索是一門好生意，但據媒體稱，優信第一季度廣告費用支出接近"零"。

員工鬧騰，高管也不消停。

5月15日，優信方面回應稱，針對北京朝陽區人民法院因勞動爭議、人事爭議對優信CFO曾真執行限制消費令一事，將遵照仲裁委員會裁決要求來執行，6433元績效工資正在公司內部支付流程中，6433元上一次新聞也是值得了。

優信高管並不穩定，在去年開始高管相繼離職，包括CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、CTO邱慧、金融部總經理於景淵均等人。其中CTO邱慧參與孵化了優信二手車、優信新車等產品，算是元老級人物。

最後一根稻草"全國購"起多大作用

在優信相繼出售了三個業務板塊後，全國購已經成為優信的最後一根救命稻草。擺在優信二手車面前幾乎並不多，如果抓不住，生命岌岌可危。

但全國購併沒有想象中的優秀，據數據顯示2019年前三季度，全國二手車累計交易量為927.35萬輛，同比增長3.89%，交易金額達5880.28億元。2020年後受到諸多原因的影響，二手車銷售下滑明顯。第一季度，全國二手車總交易量約107.0萬輛，相比2019年第四季度下跌65.1%，交易量減少約200萬輛；相比去年第一季度，交易量減少約222萬輛，下跌67.5%。也同樣會對優信產生很大影響。

雖然疫情逐步得到控制，國家也出台了不少的措施來幫助汽車行業回暖，二手車市場同樣是如火如荼。但是在其他二手車企業也開始套用"全國購"模式的時候，優信的優勢似乎並不多。

二手車行業競爭再度升級，優信更是難上加難。如何很好地處理內外困境？給資本市場一個滿意的交代，值得關注。