巴西國油將招標建造巴西最大浮式生產儲卸油船（FPSO），造價或將高達30億美元。全球兩大FPSO運營商——日本MODEC和荷蘭SBM Offshore將參與競標，而兩大運營商的合作伙伴，FPSO市場“主力軍”的中國船廠將有望獲得訂單。
據路透社報道，兩名消息人士透露，巴西國有計劃在8月底之前啓動FPSO招標，這艘FPSO日產量可達22.5萬桶，將成為巴西最大的FPSO。
這將是巴西國油Buzios油田的第7艘FPSO。Buzios油田是巴西第二大產油區，也是本世紀最大的深水發現之一。此次招標顯示出，雖然最近原油價格暴跌，巴西國油仍在推進其對於高產量油田的投資計劃。
按照慣例，用於深水生產的類似規格FPSO建造成本在每艘25億至30億美元之間。投標公司中標後將建造並擁有FPSO，然後以每天最多100萬美元的價格租賃給巴西國油，租期通常在15年以上。
消息人士稱，巴西國油的這一FPSO競標預計將持續數月。目前，已經有約10家公司通過了巴西國油的資格預審，獲得了參與競標的資格，其中包括全球最大的FPSO運營商——日本三井海洋開發公司（MODEC）和荷蘭SBM Offshore。
值得一提的是，MODEC與SBM Offshore在FPSO建造項目上都與中國船企有長期合作關係。其中，MODEC與大船集團合作研發了新一代新建FPSO船體M350，並已經收到了美國船級社和DNV GL船級社頒發的原則批覆。
MODEC與大船集團合作的M350型FPSO全雙船體設計可以容納比傳統VLCC更大的上部模塊和存儲能力，具有25年以上的更長設計使用壽命。去年，兩家公司合作在康菲石油公司15億美元的FPSO合同競爭中成功擊敗了原本最有優勢的三星重工，獲得康菲石油公司澳大利亞海上Barossa油田FPSO合同，大船集團將負責建造FPSO的船體和生活模塊部分。
Fast4Ward型FPSO
除了MODEC之外，SBM Offshore目前正在與上海外高橋造船和招商工業建造多達5艘Fast4Ward型FPSO。其中一艘已經預定將租賃給巴西國油，部署在巴西近海桑托斯盆地Mero油田運營。這艘FPSO計劃在2022年交付，設計每天能夠生產18萬桶石油，注水能力為每天25萬桶，伴生氣處理能力為每天1200萬標準立方米，最低可以儲存140萬桶原油。
Fast4Ward型FPSO是SBM獨創的“通用型”船體設計概念，其基礎方案是一艘儲油能力達200萬桶原油的FPSO。船體總長333米，型寬60米，型深33米，排水量達46萬噸，是目前世界最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產儲油裝置。該船體滿足墨西哥灣、西非和巴西等廣泛海洋環境條件，適用於全球各個海域的油氣開發作業。
“Liza Unity”號
SBM於2017年7月1日、2018年11月21日以及2019年12月4日先後與外高橋造船簽署了總計3艘Fast4Ward型FPSO船體合同。其中第一艘“Liza Unity”號已經在去年12月成功交付，今年將在吉寶船廠完成上部模塊建造和其他升級，未來將部署在埃克森美孚圭亞那海上Liza油田，日產量22萬桶石油。
另外，SBM在2019年4月5日與招商工業簽署Fast4Ward型FPSO船體1+3艘的建造協議，在同年12月5日又簽署了第2艘FPSO船體建造合同。
目前，中國船廠已經成為了FPSO建造和改裝市場的主要力量，基本參與了2018-2019年幾乎所有的FPSO項目。包括中遠海運重工、外高橋造船、大船集團、中集來福士、招商工業、海油工程等在內的中國船廠正在拓展FPSO項目的EPCI（設計、採辦、建造、安裝）總包能力。