新華社北京5月19日電（記者董時珊）由於石油市場供需改善和金融市場人氣整體高漲，18日國際油價連續第3日顯著上漲，紐約油價收盤時突破每桶30美元整數關口。油價上漲能否持續、市場基本面改善程度如何成為市場關注熱點，而作為緩衝石油供過於求的最後“防線”，海上浮倉的變化往往會透露出石油市場走向的線索。
新冠肺炎疫情以來，石油需求鋭減而產油國反應滯後，全球石油庫存急速上升，陸地存儲設施逼近容量上限，無處可去的石油湧向海上浮倉。由中國經濟信息社E-Gas系統和億海藍合作提供的原油浮倉數據顯示，從4月29日至5月12日的兩週內，全球主要區域用作石油浮倉的船舶數量增長近20%，浮倉存儲的石油（以船舶載重噸計，下同）增長超過15%。隨着石油市場基本面逐步好轉，近期國際油價明顯回暖，預計後期海上浮倉的增長壓力有所緩解。
上述原油浮倉是基於船舶自動識別系統（AIS）數據對超大型油輪（VLCC）進行的大數據分析，通過海上停留時間、航跡速度等條件限制識別。浮倉統計區域包括中國、日本和韓國、新加坡、波斯灣、西印度洋、歐洲以及美洲東西海岸附近海域。5月12日，停留在這些區域用作石油浮倉的船舶達139艘，浮倉存儲的石油達3287.7萬噸，較4月29日分別增長19.8%和15.6%。
分區域來看，5月12日，我國附近海上浮倉存儲的石油為463.5萬噸，較4月29日大增117.3%，但同比下降5.8%。新華財經經濟分析師顧青認為，受新冠肺炎疫情影響，我國前期進口原油的節奏有所放緩，隨着國內復工復產的推進，國內成品油需求有所恢復，煉廠開工率回升，加上國際原油價格走低，不少國內煉廠抓住低價“窗口期”加大原油進口，推動了4月底以來浮倉水平的快速增長。但我國附近海上浮倉存儲的石油水平同比略有下滑，表明浮倉仍處在正常水平，並未出現擁擠局面。
相比之下，新加坡附近的海上浮倉則顯得相當擁擠。5月12日，該區域用作石油浮倉的船舶高達37艘，浮倉存儲的石油達到806.9萬噸，同比增幅分別為85.0%和120.4%。顧青指出，新加坡是全球重要的石油貿易中心之一，該地區聚集了大量的石油浮倉，表明在疫情控制、需求恢復存在較大不確定性以及石油存儲空間緊張的背景下，石油消費國對購買石油仍顯謹慎，大量石油滯留在貿易商處，去向仍不明朗。
除我國以外，其他主要消費地區的海上浮倉存儲的石油同比均顯著增長，反映出疫情控制措施對全球石油需求的較大影響。5月12日，西印度洋、日韓、歐洲附近的海上浮倉存儲的石油分別為861.2萬噸、342.8萬噸、93.6萬噸，同比分別增長20.4%、39.2%、203.8%。
作為全球重要的石油消費國和生產國，美國在此輪油市波動中遭遇了供需雙重擠壓。一方面，因為美國國內石油消費下滑，從沙特等國進口的原油難以消化；另一方面，國際市場需求疲弱，美國生產的原油出口受阻，均加劇了海上浮倉的積累。5月12日，美國東西海岸浮倉存儲的石油達到448.2萬噸，較4月29日增長68.6%，同比增長44.7%。
分析認為，近期石油市場基本面有所好轉，多國重啓經濟，投資者對石油需求的預期好轉；OPEC 減產協議也進入執行階段，美國商業原油庫存與庫欣庫存在連續上漲後終於出現回落。在5月19日WTI原油期貨6月合約最後一個交易日來臨之際，市場對其再度跌至負值的擔憂已明顯緩解。不過，由於疫情尚未得到完全控制，石油需求的恢復將是漸進的，而目前全球石油庫存處於較高水平，一些地區煉廠利潤率仍在低位徘徊，預計庫存消化仍待時日。此外值得注意的是，由於VLCC（超大型油輪）存儲原油會面臨輕烴揮發的損失，漂浮太久的浮倉會出現原油品質下降等問題，購買時需要謹慎選擇。