EDA概念股申通地鐵連續8漲停後，今天早盤大幅高開，盤中一度漲停至14.87元，股價創4年多來新高。申通地鐵之所以如此飆漲，主要是由於其參股國內EDA龍頭公司華大九天。
EDA是芯片之母，是芯片產業皇冠上的明珠。市場對此概念趨之若鶩也就不難理解。而在本輪飆漲過程中，申通地鐵兩次發佈風險提示公告，自稱公司滾動市盈率和市淨率均高於行業平均水平，敬請廣大投資者注意二級市場交易風險，理性決策，審慎投資。
申通地鐵9天8漲停，市值暴漲40多億元
5月15日美國再次封殺華為，意圖進一步限制華為芯片設計和製造。有分析認為，美國再次封殺華為，造成華為很難獲得芯片設計上游EDA軟件的更新和升級服務，而EDA軟件已經形成三大美國公司寡頭壟斷的局面，這使得EDA的國產替代熱情空前高漲。
在半導體國產替代中，光刻機和EDA軟件無疑是最難的，光刻機及光刻膠概念已被爆炒，EDA軟件則如旭日初昇。申通地鐵股價也正是在此之後開掛。5月18日至25日連續6個一字漲停，5月26日大幅高開漲停，5月27日再次一字漲停。今天早盤大幅高開，盤中漲停至14.87元，創4年多來新高。截至上午收盤，該股大漲8.8%，報14.71元，9個交易日股價暴漲133%。
申通地鐵是國內EDA龍頭公司華大九天的間接投資者。據公告，申通地鐵於2019年5月21日、8月20日分別發佈公告投資2.37億元、4.63億元於建元基金，佔該基金70%的份額。而建元基金於2019年出資1.944億元，認購了華大九天17.42%的股權。
若以申通地鐵擁有的建元基金份額及後者所持華大九天股權比例計算，申通地鐵間接持有的華大九天股權為12.19%。以出資額換算，申通地鐵在華大九天的間接投資為1.36億元。
就是這按比例1.36億元的間接投資，在9個交易日中，撬動申通地鐵市值飆升超40億元。
公司兩次發佈風險提示公告
“漲到自己都害怕。”這可能是申通地鐵近期這隻芯片概念龍頭內心所感。自股價連續漲停以來，申通地鐵已發佈3次股票交易異常波動公告、3次異常波動公告事項徵詢函回覆公告以及兩次風險提示公告，自稱公司滾動市盈率和市淨率均高於行業平均水平，敬請廣大投資者注意二級市場交易風險，理性決策，審慎投資。
申通地鐵在公告中明確表示，公司在建元基金中為有限合夥人，不執行合夥事務，公司只是財務投資者，不參與日常經營管理，只獲得投資收益，預期收益在7.8%，無其他收益，並且建元基金是一個多元投資的組合，各項目收益有盈有虧。
另外，申通地鐵2019年收到建元基金的投資收益為1800萬元，但建元基金2019年未獲得華大九天的現金分紅。
EDA是芯片之母，美國三大巨頭寡頭壟斷
EDA概念之所以如此火爆，是因為國產替代的空間實在是太大了，目前全球EDA市場70%的份額都由EDA三巨頭Synopsys、Cadence和西門子旗下的Mentor Graphics佔據，後面三家公司總部全在美國。
據東興證券研報，EDA是芯片之母，是芯片產業皇冠上的明珠。EDA軟件工具涵蓋了IC設計、佈線、驗證和仿真等所有方面。EDA是集成電路設計必需、也是最重要的軟件工具，EDA產業是IC設計最上游、最高端的產業。
全球EDA產業已形成三巨頭寡頭壟斷格局。EDA是集成電路產業鏈相對產值較小但又極其重要的關鍵環節，具有“體量小、集中度高”的特點。在中國市場，集中度更高，EDA銷售額的95%由以上三家瓜分。探究三巨頭成功存在三要素：一、持續併購重組，二、高研發投入，三、美國政府的支持。
國產EDA軟件工具積澱已久，本土EDA企業蓄勢待發。國內EDA產業發展從上世 紀八十年代中後期開始，本土EDA企業有華大九天、芯禾科技、廣立微電子、博達微科技、概倫電子、藍海微科技、奧卡思微電等七家。這些企業雖然產品不夠齊全、集成度不夠高，但在點工具上取得了一定的成績。其中，華大九天是全球唯一的能夠提供全流程FPD設計解決方案的供應商，獲得了大部分知名面板廠的市場份額。
除申通地鐵外，它們也間接參股華大九天
東興證券認為，EDA是美國限制華為封喉之劍，國內EDA行業發展有望提速。目前A股市場無相關標的，北京芯願景軟件技術股份有限公司(以下簡稱“芯願景”)科創板IPO獲受理。
證券時報·數 據寶整理華大九天影子股發現，申通地鐵、隧道股份通過上海建元股權投資基金參股華大九天，上海建元持有華大九天17.42%股份，愛建集團則通過愛建資產間接參股。
另外大眾公用，則通過深創投間接參股，後者持有華大九天3.59%股權。另外， 深圳能源、粵電力A、廣深鐵路、中興通訊等上市公司，也均通過深創投間接持股。
市場表現來看，除了申通地鐵，隧道股份、粵電力A兩隻個股近期也出現異動，其中粵電力A昨日漲停。