儘管即使專家也很難説長城汽車眼下的2800億市值與哪些因素有着具體的關係，但從時間節點上來看，市值的增長與長城汽車今年來的一系列動作顯然有着緊密的聯繫。
今年7月，剛剛過完"三十歲生日"並宣佈全面轉型之後，長城汽車也開始在A股整車板塊中攻勢迅猛。而接下來，長城汽車的市值更是一路飆升，在12月21日穩穩突破了2800億。
這樣的資本市場熱度，在今年疫情影響、汽車市場整體低迷之下，更格外耀眼。而在今年前11個月，長城汽車累計銷量達96.15萬輛，更是直接完成了全年銷量目標的94%，成為汽車市場2020年大考的佼佼者。而在全球市場中，長城汽車同樣高開高走。今年11月，長城汽車海外銷售9302輛，同比增長94%。
持續加強全球化佈局的長城汽車，海外市場版圖可圈可點。目前，長城汽車已擁有完成的產業生態，建立了全球化的研產銷體系，包括"11+5"全球化生產體系，"七國十地"全球化研發體系，在海外60多個國家建立了產銷網絡，同時發動機、汽車電子、汽車底盤等核心零部件領域高度自主。
在長城汽車副總裁傅小康看來，走向全球的，不僅是產品和價值，更是新的價值觀。
就購車行為而言，由原來的經濟地位主導，向社會經濟地位主導轉變，用户買的是品位、文化、經歷體驗。"我們的消費者中，有很多不懂汽車專業知識，看不懂汽車技術參數的人，那他們買車買的是什麼？是一種直覺，是品牌和產品給他們的感受。"
過去，汽車行業是規模化的競爭，製造效率與更低的成本被放在重要位置上。而如今，人才機制和文化領先，引入多類激勵方式、變革研發和營銷體制、塑造領先的人才文化，塑造消費者心中有價值的品牌才是重中之重。
而在這一切背後，長城汽車今年下半年以來的轉型和變革，提供了更強大的內驅力。尤其在人才機制引入方面，長城汽車打破級別、資歷的條條框框，大膽啓用新人，一批90後年輕骨幹已經開始走到舞台中央，而他們的不俗表現，展示了年輕一代長城人的活力與創造力。
在組織機制方面，長城汽車構建"以用户為中心"的全新組織架構，建立了面向用户、面向市場、面向競爭的作戰隊形。不僅如此，面對日益加深的新增長需求，長城汽車更是創新了企業內部機制。
而在技術體系方面，長城汽車也通過三大技術品牌的發佈，開啓了全新徵程。在今年發佈了檸檬、坦克以及咖啡智能三大技術品牌後，近日，長城汽車又重磅推出了旗下檸檬混動DHT技術。
可以説，在打破了技術壟斷，為中國汽車企業在混動技術領域插上了一面屬於中國的旗幟之後，市值2800億的長城汽車更有能力做好中國汽車品牌的領軍企業，而在轉型持續深入的2021年，更多驚喜將如約而至。