驅動中國2022年5月9日消息
據報道，有傳聞稱目前恆大首款純電SUV恆馳5在五一期間盲訂開啓10個小時內，訂單就達到5萬台。
所謂的盲定，是指在產品還沒有公佈售價的時候，消費者就交付訂金。
據此前消息，恆馳汽車總裁劉永灼此前宣佈，恆馳5預售即將全面啓動。他表示，恆馳5各項工作進展順利，已進入工信部新車公告，其首批銷售中心、體驗中心近期將在15個重點城市開放。
儘管首戰告捷，但是許老闆的造車之路也是相當坎坷的，比如在2021年4月的上海車展，恆大許家印為了應對外界對恆大造車的質疑，一口氣展示了9款車型，還邀請了上千位記者前來參觀恆馳。
但是令人尷尬的是，與車展中的其他車不同，恆馳的車只能看不能摸，周圍還有一圈護欄和工作人員。有網友還在社交平台上曬出實拍圖，結果發現恆馳1的底盤光滑平整，完全不像一台具備駕駛功能的汽車。
此次事件之後，新車還沒有正式推出，環繞在恆馳頭上的“造假光環”給後續計劃蒙上了厚厚一層煙霧，在接下來的暴雷風波更使得恆大早已自顧不暇，不過終於在2021年12月，曝光了恆馳系列中首款下線的汽車恆馳5。
但是，外界對此並不看好恆馳系列，且不提深陷“造假車”的質疑，單就暴雷後的恆大還有沒有足夠的資金來支撐恆馳汽車系列就深深令人懷疑，但是許老闆終究還是頂住了壓力，把車造了出來，還將恆馳擺到了恆大戰略發展的“重中之重”。
而且在今年4月21日，許家印還罕見地現身廣州恆大中心，面對大堂整齊擺放的三台恆馳5，連連讚歎 “漂亮！真漂亮！” 如此頻繁地為恆馳5造勢，可見許家印對恆馳這塊汽車產業寄予了厚望。
不過，恆大造車能否成功還需進一步觀望，因為目來看恆馳尚未最終量產，實際的駕駛體驗如何，還得等車型交付之後才能做更具體的評測。但是，如果恆馳能不負眾望，實現持續的、規模化的交付，這意味着恆大的“汽車夢”會有機會實現，而且在此基礎上，恆大有足夠的資金迴流，就能將資金持續投入恆馳的技術研發以及銷售佈局，實現汽車產業的良性循環，從而為母公司恆大集團贏得喘息的機會。
總的來説，對於現階段的恆大集團，汽車產業可能是目前手裏最後的王牌了，更是許老闆“向死而生”的最後一招了。