7月14日，剛剛登陸港交所的鋰業巨頭天齊鋰業(002466.SZ/09696.HK)發佈公告，截至2022年6月30日止六個月，歸屬於公司股東的淨利潤區間預計為人民幣96億元至人民幣116億元，同比增長約11089.14%至13420.21%。
扣除非經常性損益後的淨利潤區間預計為人民幣84.6億元至人民幣103.8億元，同比增長約43625.90%至53549.51%。
天齊鋰業淨利潤暴漲，主要是受益於全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖等多個積極因素的影響，本報告期公司主要鋰產品的銷量和銷售均價較上年同期均明顯增長。
此外，報告期內，天齊鋰業參股的SES Holdings Pte. Ltd在紐約證券交易所上市，因此終止確認長期股權投資，並確認為以公允價值計入其他綜合收益的金融資產，並確認投資收益，上述因被動稀釋導致長期股權投資被動處置產生的投資收益為非經常性損益。
不僅是天齊鋰業，目前鋰礦公司上半年業績普遍預喜，主要是因為鋰電池行業上游材料產品價格持續上漲。
天齊鋰業執行董事兼行政總裁夏浚誠則在港交所現場表示，對於鋰價方面，其需要看科學的供需關係。當前，鋰礦的供應小於需求。因此，只要供需關係存在落差，天齊鋰業對鋰價都非常有信心。
就在7月13日，鋰價風向標澳鋰礦商Pilbara(皮爾巴拉)舉行了第七次鋰精礦拍賣，成交價6188美元/噸，較6月23日成交價跌2.55%，是其拍賣史上首次下跌。按照90美元/噸的運費測算，摺合電池級碳酸鋰成本約44萬元/噸。
2021年7月至今年6月，Pilbara進行了六次鋰精礦拍賣，成交價分別為每噸1250美元、2240美元、2350美元、5650美元、5955美元、6350美元。
業內指出，Pilbara拍賣此前的持續高價逐步推高了鋰精礦長協價格，同時也是之後礦廠與下游進行新一輪鋰精礦長協價格簽訂時候的底氣所在。此次拍賣價出現首次回調，或意味着未來的鋰精礦長協價格持續高漲的趨勢將得到部分遏制。
不過從需求端來看，汽車行業預期仍然向好。
據中汽協最新數據，我國新能源汽車行業依舊處於高景氣度。6月，新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。1-6月，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場佔有率達到21.6%。而且從我國新能源汽車的銷量歷史來看，下半年才是新能源汽車真正的銷量旺季，疊加此前的汽車刺激政策，以及新能源汽車下鄉活動等，汽車需求有望在下半年得到進一步得到釋放。中汽協將新能源汽車全年銷量預測提高至550萬輛。