【大河財立方記者 張克瑤】曾拍出20億元“天價”、位於四川省甘孜藏族自治州雅江縣的斯諾威礦業發展有限公司（以下簡稱斯諾威礦業）54.2857%股權再度開拍。繼11月25日首輪拍賣觸發熔斷後競價結束，第二輪拍賣於11月27日10時開始，起拍價為4億元，歷經28次出價於11點18分達到封頂價6億元，再次觸發熔斷。
在本次拍賣前，多家上市公司表態參與競拍。不過，與上次拍賣相比，鋰價行情今非昔比，電池級碳酸鋰剛剛從60萬元/噸的高位回落。此外，新能源汽車補貼終止已進入倒計時，未來市場銷量及對上游鋰價都存在不確定性。綜上因素，諾威礦業還值得高價買嗎？
二輪拍賣結束，78分鐘觸發熔斷
斯諾威礦業54.2857%股權由成都興能新材料股份有限公司持有。11月25日10點，該股權在阿里資產司法拍賣平台開始第一輪拍賣，共有5人報名參與競拍。首輪拍賣起拍價為2億元，保證金4000萬元，加價幅度100萬元或100萬元整數倍，封頂價為4億元。
根據《拍賣公告》，在首輪拍賣期間，如果競買人的最後出價未達到封頂價4億元，本次拍賣成交，將不再開展第二輪拍賣活動；如果競買人出價到封頂價4億元，本輪拍賣自動結束，並於首輪拍賣結束後48小時內開啓第二輪拍賣活動。
實際上，這不是斯諾威礦業股權第一次拍賣。今年5月，斯諾威礦業54.2857%股權以335萬元的價格在京東拍賣平台起拍，歷經5天5夜，以超20億元的“天價”成交，被一位名為譚威的自然人摘得。然而，上次拍賣未能成交，原因在於譚威最終悔拍。
本次拍賣起拍價明顯提高了門檻，但絲毫不影響競買人的參與熱情。11月25日10點22分，首輪拍賣經過26次出價就達到封頂價4億元，11月27日10點，第二輪拍賣開始，起拍價為4億元，保證金8000萬元，歷經28次出價於11點18分達到封頂價6億元。
斯諾威礦業的“魅力”源於其擁有四川省甘孜州德扯弄巴鋰礦的探礦權，該鋰礦屬於甲基卡鋰輝石礦區，礦山儲量1814萬噸，平均品位1.34%，屬於中大型鋰礦。
值得注意的是，儘管今年鋰價屢創新高，但本次拍賣前，鋰價已出現回落。卓創資訊碳酸鋰分析師韓敏華認為，兩次拍賣所處的行業背景有所不同，尤其是近期鋰價處於高位，未來上漲預期暫不明朗，本次拍賣會以什麼價格成交，仍需進一步觀察。
上市公司競拍，為何高位接盤？
卓創資訊監測的數據顯示，今年5月電池碳酸鋰價格不足50萬元/噸，此後處於平緩爬坡階段，直到8月中下旬價格超過50萬元/噸並加速上漲，11月一度突破60萬元/噸。在本次拍賣前夕，電池級碳酸鋰價格有所下滑，但依然接近60萬元/噸。
時間：2021年1月1日至2022年11月25日
韓敏華表示，今年新能源汽車發展勢頭向好，層層傳導至上游鋰礦，火熱的需求疊加鋰礦供應偏緊，對鋰價上漲起到支撐作用；上次拍賣期間，鋰價行情相對平穩，行業對鋰價市場信心比較足；本次拍賣前，鋰價已漲至歷史高位，行業對未來上漲空間有一定分歧。
如果鋰價將維持高位震盪甚至逐漸下行，本次拍賣的接盤方或將花費較長時間來消化高鋰價。即便如此，盛新鋰能（002240.SZ）、天華超淨（300390.SZ）先後公告擬參與斯諾威礦業股權競拍，其中盛新鋰能還因此收到了深交所發來的關注函。
一起司法拍賣竟能驚動深交所？答案就在斯諾威礦業的股權和探礦權都有問題。目前斯諾威礦業已進入破產重整程序，存在重整計劃對出資人權益調整等系列風險，以及因斯諾威礦業重整程序終止並被宣告破產而導致標的股權滅失等系列風險。斯諾威礦業主要資產探礦權已於2021年6月30日到期，該探礦權能否辦理第四次保留手續以及後續探礦權轉採礦權能否成功辦理，均存在不確定性。
與上述兩家上市公司不同的是，協鑫能科（002015.SZ）出手更早，擬參與斯諾威礦業的破產重整案，而且協鑫繫於今年5月已完成對斯諾威礦業99%債權以及43%股權的收購。
補貼終止在即，鋰價迴歸理性？
新能源汽車的最大成本在於電池，碳酸鋰又是電池正極材料的重要原材料。近年來，新能源汽車逐漸受到人們的認可，市場銷量不斷增加，鋰價行情可謂芝麻開花節節高。
中國汽車工業協會數據顯示,今年1月至10月,我國新能源汽車產銷量分別為548.5萬輛、528萬輛，同比增長111.4%、105.4%，產銷連創歷史新高。與此同時，去年新能源汽車的市場滲透率為13.4%，今年前10個月攀升至24%。出口也延續高增長態勢，今年前10個月新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。
需要指出的是，今年是我國新能源汽車補貼的最後一年，2023年補貼將正式終止。韓敏華認為，11月、12月新能源汽車廠商將利用最後的補貼窗口期加大促銷力度，預計第四季度新能源汽車產量將保持高水平，但明年1月起補貼取消，新能源汽車產銷將迎來市場考驗。
據瞭解，在理想狀態下，碳酸鋰從生產到正極材料、電池，再到新能源汽車下線，中間至少需要2個月的時間。韓敏華表示，按照近幾年新能源汽車產銷週期推算，1月、2月是傳統淡季，近期廠家採購節奏放緩，觀望情緒濃厚，這是否會波及本次斯諾威礦業股權的拍賣，暫時不好評判。
在韓敏華看來，從行業整體供給來看，明年國內碳酸鋰產能有望增加20餘萬噸，鑑於碳酸鋰產能釋放需要時間，實際產量提升或有折扣。綜合供需兩側多方面因素，明年國內碳酸鋰仍將供需偏緊，但整體狀況可能要好於今年，明年電池級碳酸鋰價格難以迴歸60萬元/噸的高位。
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