“眾泰汽車”可以算作是一個“傳奇”，但是這個傳奇得打上引號。幾年前眾泰汽車曾因為酷似保時捷的外觀而在國產乘用車市場混的風生水起，而現如今面對生產停滯、鉅虧難解、人事地震等諸多難題，眾泰汽車卻換了個“舞台”，在二級市場舞的如魚得水，帶着ST的前綴在短短40個交易日在漲幅超過250%。
股價飆漲40個交易日內有30個交易日漲停
農曆牛年以來，市場整體表現低迷，上證指數自高點3731.69至今已下跌超過200點，跌幅接近6%。如此行情確實也説不上有什麼表現，但是在此背景下，ST眾泰卻不斷創出新高，接連漲停。據統計，從1月11日至今，到3月22日，在中間經歷停牌核查後依舊在40個交易日內有30個交易日漲停。堪稱2021年以來第一妖股！
基本面堪憂生產停滯、鉅虧難解、人事地震
而事實上，股價一路飆漲的背後，眾泰汽車的基本面不容樂觀。根據公告，眾泰汽車持續經營能力相關的重大不確定性尚未消除，2020年度由於公司缺乏流動資金，整車生產幾乎處於停滯狀態，營業收入主要來源於汽車配件的銷售。
根據眾泰汽車1月30日發佈的2020年度業績預告，經初步估算預計2020年度歸屬於上市公司股東的淨虧損為60億元-90億元，扣非淨利潤虧損約59.61億元-89.61億元，預計期末歸屬於母公司所有者權益為-31.81億元--1.81億元。
進入2021年，眾泰汽車的狀況並未得到改善。眾泰汽車董事會在回覆問詢中表示，2021年初，公司經營環境、所處行業發展狀況和政策均沒有發生變化，由於公司缺乏流動資金，公司的主要業務整車生產幾乎處於停滯狀態。
不僅受困於自身業績不佳，眾泰汽車還受累於其控股股東鐵牛集團。目前，鐵牛集團尚佔用公司3.1億元非經營性資金未歸還。“對於非經營性資金佔用，鐵牛集團已初步形成方案，但目前鐵牛集團已被永康市人民法院裁定進入破產程序，本身已經嚴重資不抵債，已沒有能力來歸還非經營性資金佔用及鉅額的業績補償款。”眾泰汽車方面表示。
此外，眾泰汽車高層也迎來了人事“地震”。3月8日，眾泰汽車連發三則公告，宣告金浙勇基於個人原因申請辭去公司第七屆董事會董事、董事長、戰略委員會委員、薪酬與考核委員會委員及總裁職務；應建仁同樣也是基於個人原因申請辭去公司第七屆董事會董事、戰略委員會委員、提名委員會委員職務；眾泰汽車副總裁馬德仁也於同日官宣辭職，辭去公司副總裁職務後其將不再擔任公司其他任何職務。
先後多次提示風險難擋股價飆漲
在基本面與股價完全脱節的情況下，眾泰汽車不得不頻繁發佈交易異常與風險提示公告。據不完全統計，自1月12日至今，眾泰汽車共發佈超過10次股票交易異常波動的公告和5次股票交易風險提示公告。
3月3日，深圳證券交易所公司管理部更是函告公司董事會，要求其説明近期股價連續上漲是否與公司基本面相匹配等問題。3月5日，眾泰汽車董事會在回覆中直言，公司近期股價連續上漲與公司基本面不匹配，請廣大投資者理性投資，注意風險。
股價基本面完全脱節，背後是誰在炒作？
眾泰苦苦相勸，反覆提示風險卻還是攔不住股價飆漲，背後究竟是誰在炒作。
翻閲眾泰發佈的公告，1月11日晚間眾泰發佈公告稱，公司預重整工作取得了一定進展，2020年12月25日、28日分別有一家意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一家意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》，且均繳納相應保證金。
對於公司公開招募投資人的進展，眾泰汽車在3月10日的公告中稱：“鑑於目前意向投資人均還處於盡調階段，尚未正式提交報名材料，根據意向投資人的要求，對投資人信息暫不予公開。與此同時，亦有其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽中。”
顯然對於整車生產幾乎停滯、深陷鉅虧困境、股票披星戴帽的眾泰汽車來説，公司手握生產資質及意向投資者入局的兩張“底牌”才是支撐公司股價連續上漲，給予炒作資金非常大的想象空間。
最後，資金追捧的“預重整投資人”消息至今並無實質進展，現如今ST眾泰也依然接近炒作的尾聲，投資者還是要注意風險，謹慎參與。