本文轉自【央視財經】；
二季度一般是煤炭行業的淡季，但今年三四月份以來，動力煤價格逆勢攀升，期貨價格更是創八年來新高。 對此，國家發改委要求煤炭企業按照冬季最高產量組織生產，穩定煤價。那麼近期煤炭的生產情況如何？
山西大同：動力煤企業滿負荷生產 供需緊平衡
山西省是我國主要的動力煤生產基地。在距離地面400多米深的礦井裏，採煤工作正在有序地進行。
記者 劉越 ：在我身後就是正在向外運輸煤炭的皮帶機，整個塔山礦區現在都已經實現了全智能化生產。礦區裏邊無論是畫面傳遞還是即時通訊都在採用全5G信號傳輸系統。整個礦區年產能現在已經達到了2500萬噸，日產能是在7萬噸左右。
動力煤庫存處歷史低位 現貨價格同比增長超50%
大秦鐵路，連接着山西省大同市和河北省的秦皇島港，是國內重要的運煤幹線。近期，大秦線正處在檢修期間，日均運量由以前的125萬噸下降至95萬噸，到港煤車減少，港口煤炭庫存處在低位。
大秦線上的一個大型煤炭發運中心，一輛運煤列車正在裝車。這列火車有200節車廂，滿載運煤量約16000噸。負責人介紹，近期平均每天裝運6輛運煤列車。
山西省某煤業集團煤炭運銷總公司副總經理 貟東方 ：晉能控股煤業的北方港口的存煤只有30萬噸，這個遠遠低於我們的合理庫存，即100到150萬噸動力煤。所以現在還是產多少運多少，到了港口裝多少，船等貨的現象還是比較嚴重的。
數據顯示，截至目前，我國主要煤炭樞紐港秦皇島港存煤量降至397萬噸，較四月初下降45萬噸，創去年六月份以來的最低紀錄。
動力煤庫存緊張，下游火電廠補庫需求旺盛，這也導致了煤炭貿易商報價持續上探。
山西省某煤業集團煤炭運銷總公司副總經理 貟東方 ：5500大卡動力煤的現貨價格，已經達到了每噸757元，比4月初每噸上漲了24元，比去年同比每噸增加了271元 ，這個增長幅度很大。
煤價上漲抬升火電廠發電成本
動力煤價格持續攀升，也抬升了下游火電廠的發電成本，那麼未來動力煤的供應和價格走勢會怎麼樣呢？
一家位於山西省大同市的坑口火電廠，是國家西電東送工程的重要一環，電廠通過皮帶機與旁邊的煤礦連通，利用1.5公里的皮帶棧橋將原煤從塔山煤礦直接運送到電廠。一個小時內，來自礦井裏的原煤就能變成電輸入電網。
負責人介紹，該電廠每年的煤炭消耗量在300-340萬噸之間，煤炭價格在整個發電成本中佔比較高，約佔60%-70%，煤炭價格上漲使得每度電成本抬升約10%。
山西省某電力集團塔山發電公司董事長 劉子軍 ：由於煤炭市場供應緊張，對於發電企業來講，成本還是有所增加的，影響發電成本在每度電3分錢左右 。
業內人士分析，後期煤炭價格的走勢將主要取決於增產增供措施的落地效果，實際上，內蒙古、陝西等動力煤主產地受到安全、環保等因素的影響，短期內煤礦產能難以快速釋放。同時，夏季用電高峯即將來臨，自5月中旬開始，下游電廠積極備煤，增加下游需求，短期內動力煤價格仍有支撐。
為提高採煤效率和安全生產，採煤工人實行四班倒，6小時一班，三班生產一班檢修，開足馬力增加煤炭供應；同時該公司正在加快智能化礦井建設。
根據中國煤炭工業協會數據，2021年一季度我國煤炭產量同比增長16%。而從下游的煤炭消費行業來看，今年一季度我國火電發電量同比增長21%；鋼材產量同比增長22%；水泥產量同比增加了47%。可以看出，儘管煤炭產量較去年有所增長，但仍然難以滿足增速更快的用煤需求。對此，國家發改委近期召開會議，要求按冬季最高產量組織煤礦生產。