財聯社（深圳，記者 成孟琦）訊，7月26日，港股週一開盤便迎來慘烈下跌，股王騰訊跌破500港元，截至收盤報490港元，同時，所有能叫得上名字的明星港股全線下跌。
這樣的氛圍中，理想汽車低調更新了通過港交所聆訊後資料，即將成為繼小鵬後第二家港美股雙重主要上市的造車新勢力公司。理想汽車港交所上市的聯席保薦人為高盛與中金公司，瑞銀集團為其財務顧問。
將未來押注在新能源SUV上，市佔份額9.7%
2018年10月理想ONE發佈時，創始人李想曾表示，未來3年只賣這一款車，如今，三年期限轉眼便將到來，三年期間理想經歷紐約與香港的雙重上市。2020年7月，理想在納斯達克上市，首次公開發售募資淨額約15.8億美元，上市至今理想汽車股價累漲約95.4%；按照港交所慣例，理想汽車將會在今年八月中旬上市。
理想汽車2019年11月量產理想ONE，並於2021年5月推出2021款理想ONE。截至2021年6月30日，已交付逾63000輛理想ONE，6月新訂單創下新高，超過10000輛。根據官方微博最新公佈，7月份理想汽車新增7家直營交付中心，分別是烏魯木齊、昆明、東莞3家正式交付中心；以及臨沂、煙台、淮安、秦皇島4家合作交付中心。目前理想汽車已有42家直營交付中心，覆蓋全國42個城市。
據灼識諮詢，按銷量統計理想ONE2020年被評為中國最暢銷的新能源SUV車型，佔市場份額達9.7%，同時在中國新能源汽車市場排名第六，佔市場份額2.8%；理想汽車於中國新能源汽車品牌排名第十一。同樣根據灼識諮詢報告，2020年中國乘用車市場及新能源汽車市場的市場規模分別為20.8百萬輛及1.2百萬輛。2020年，中國新能源汽車銷售量佔乘用車總銷售量的5.8%，且按銷售量計，增程式電動汽車佔中國新能源汽車市場的2.8%。
理想將未來壓在滿足中國家庭出行需求的SUV車型上，相信中國家庭傾向於選擇SUV作為日常通勤和週末家庭旅行的交通工具。理想汽車專注於價格位於人民幣20萬元（約31,000美元）至人民幣50萬元（約76,000美元）之間的新能源汽車，抓住SUV細分市場巨大的增長機會。
在車企打造產品矩陣的浪潮中，理想汽車專注於單一車型三年。如此佈局令理想汽車能夠聚焦於產品的改進，同時也帶來體量劣勢以及產品陣容缺失。理想汽車顯然也意識到了增程式的侷限性，此前理想汽車曾公佈了品牌擴張戰略的目標：2025年擁有20%的市場份額，圍繞二代增程式平台、Whale和Shark兩個純電動平台，推出定價在15萬-50萬之間的多款產品。
根據最新披露的招股文件，理想正在大力投資高壓純電動汽車技術，為未來的高壓純電動車型開發兩個平台——Whale及Shark，自2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。理想汽車也正在開發X平台，此平台是繼理想ONE現有增程序電動汽車平台後的升級版本，配備下一代增程電動動力系統。理想計劃於2022年推出X平台上的首款產品——全尺寸豪華增程序電動SUV，並於2023年在X平台上推出另外兩款SUV車型。
造車以來一路虧損，預計2021年淨虧損持續擴大
理想汽車2019年12月開始交付理想ONE，所以2020年成為開始交付汽車後的第一個完整年度。理想汽車目前仍處於虧損之中，2019-2020年，理想汽車總收入分別約為2.84億、94.57億元人民幣，歸屬普通股東的淨虧損分別為32.82億元、7.92億元。2021年前三個月總收入35.75億元，歸屬普通股東的淨虧損3.6億元，預計2021年淨虧損持續擴大。
根據招股書披露，理想汽車收入增加主要歸因於汽車累計銷量的增加，使充電樁、配件及服務的銷售亦隨之增加。理想汽車的研發費用由截至2020年3月31日止三個月的人民幣1.9億元增至截至2021年3月31日止三個月的人民幣5.15億元（78.5百萬美元），主要歸因於2021年1月授予的增量股票期權。公允價值更高導致所產生的股份支付薪酬費用增加，而2020年第一季度未就具有服務條件及IPO相關的績效條件的股票期權確認股份支付薪酬費用；新車型研發活動增加；及僱員人數的增加。
股權結構方面，理想實行不同權架構，A類股一票投票權，B類股10票投票權，目前李想持股23.79%，對應投票權75.74%；美團持股13.23%，對應投票權4.21%。
港股團聚指日可待，“造車三傻”等一個蔚來
“造車三傻”在美股陸續上市剛好趕上了中概股走強的時間節點，一片歡騰氣氛中三家新能源汽車製造商股價也屢創新高。美股上市以來，理想累漲95.4%，去年11月高點曾漲超200%；小鵬累漲173%，去年11月高位曾暴漲近400%；蔚來累漲602%，去年11月高位曾一度暴漲969%。
此前騰訊曾報道在美國上市時間最早、可以利用第二上市方式申請更簡便迴流的蔚來，於2021年3月已提交港股上市申請，部署以第二上市方式迴流，但因為涉及用户信託持股問題，上市進度反不及港股遞表時間更晚、造車三傻里美股最後上市的小鵬。
今年七月初，小鵬以雙重主要上市方式率先回歸港股，而八月，我們將很有可能看到以同樣方式迴流的理想汽車，按現有滬深港通規則，以主要上市方式迴流，有望納入港股通投資範圍。
上市喜報頻傳的七月，三家新能源汽車製造商都宣佈了創造記錄的銷售額。蔚來汽車宣佈，六月份的月交付量達到創紀錄的8083輛，較上年同期飆升116.1%，較5月份飆升20.4%。交付的車型包括1498輛ES8 SUV、3755輛ES6 SUV和2830輛蔚來最新款電動汽車EC6跨界車。小鵬汽車公佈，6月份的新車交付量達到了歷史最高水平，達到6565輛，同比增長617%，環比增長15%。
造車三傻在港股的上市時間排序，剛好與美股相反，不知何時才能見到三家造車新勢力在港股甚至是A股的團聚，而他們的到來是否能再度拉開去年美股團聚後的看漲氣勢與造富氛圍？有分析人士認為根據現在中概股的震盪行情，在港股與A股中複製造車新勢力美股登陸後的漲勢將會非常困難。