據報道，長期以來，特斯拉從日本松下、寧德時代、LG化學等公司採購純電車所需的鋰電池，但是該公司已經在籌劃自行生產鋰電池。9月22日，特斯拉將舉辦電池日活動，預計將會公佈車用鋰電池技術的最新突破，以及未來特斯拉生產鋰電池的戰略。而在現實中，特斯拉公司之前已經向加州政府提出申請，在弗裏蒙特工廠內部建設完整規模的鋰電池生產線。
瑞士信貸
週三，瑞士信貸集團分析師丹·樂文（Dan Levy）將特斯拉股票的目標價從之前280美元上調至400美元，上調幅度為40%，相當於增加了1000億美元市值。他的推理很簡單:電池。
特斯拉將於9月22日舉辦備受期待的電池技術活動。投資者期待電池容量、可靠性、範圍和技術的更新。樂文等更樂觀的分析師預計，特斯拉最終將推出其所謂的總體規劃的第三部分，這可能使該公司成為電動汽車行業的電池和電池技術供應商。
樂文在一份研究報告中寫道:“我們預計電池日將成為總體規劃的第三部分。”
特斯拉的總體規劃第一部分是由首席執行官埃隆·馬斯克在2006年撰寫的。他的計劃是製造一輛跑車，然後用賺到的錢製造一輛價格略微便宜的電動汽車:Model S。然後用Model S的錢製造一輛面向普通大眾、價格更加親民的電動汽車:Model 3。
所有這些目標都已實現。
馬斯克在2016年公佈了總體規劃第二部分，該計劃側重於住宅太陽能和電池存儲，同時擴大純電車產品線。馬斯克還談到了自動駕駛和無人出租車公司，這一概念可以讓車主的電動車在閒置的時候，自動上街接送客掙外快。
其中一些目標，如全自動駕駛，仍在推進當中。按照計劃，特斯拉將會在近期推出完全自動駕駛功能。
樂文認為，總體規劃第三部分將是關於電池的。根據這位分析師的説法，特斯拉後續每年有能力生產大約63吉瓦的電池，這些電池組可以滿足年產63萬輛純電車（一輛特斯拉純電車大約配備100千瓦時的電池組）。
下一步，樂文預計特斯拉將會宣佈2000吉瓦時的鋰電池生產計劃。他寫道:“我們在等待產能擴張的時機，但我們認為特斯拉可能計劃在未來15至20年內實現這一電池產能。”
更多的鋰電池產能將使特斯拉能夠擴大其住宅和供電領域的儲能電池業務，特斯拉還將有機會向其他汽車製造商出售電池。樂文寫道:“我們估計特斯拉將成為別人的供應商，巧合的是，馬斯克最近在推特上表示有興趣成為其他純電車廠商的供應商。”
儘管目標價格有所提高，但這位分析師仍然維持對特斯拉股票的持有評級。在最樂觀情況下，他給出的目標股價為630美元，總市值攀升至5600億美元。
德意志銀行
週三，德意志銀行分析師埃馬紐埃爾·羅斯納(Emmanuel Rosner)也在研究報告中，將特斯拉的目標股價從280美元上調到了400美元，上調幅度為33%。
羅斯納仍然保持對於特斯拉股票的持有評級。另外，和週三442美元的收盤價相比，這位分析師的目標股價仍然少了大約一成。
羅斯納在報告中表示：“媒體和投資人對於電池日活動寄予厚望，我們相信特斯拉在電池日上宣佈的內容將滿足這些期待，這次活動也會進一步穩固特斯拉作為行業技術領導者的地位。”
羅斯納表示，特斯拉可能會在備受期待的9月22日電池日上宣佈自有鋰電池製造系統，不僅能夠提升鋰電池供應量，而且能夠改善電池化學物質，從而極大地提高性能，“快速降低”電池成本。
在馬斯克開發純電車的道路上，他一直在通過技術或者商業模式創新，持續降低純電車製造成本，隨後通過價格大戰搶佔更多的市場份額。這種戰略甚至已經從純電車業務延伸到了家用發電系統產品上。
比如在電動車銷售上，特斯拉放棄了傳統的第三方經銷商銷售模式，推出了專賣店直接銷售，大幅度降低了銷售成本，如今特斯拉正在縮減實體專賣店，更多依靠價格優勢吸引消費者到官網下單購買。
在純電車行業，目前最後一道普及的障礙就是鋰電池的價格和使用壽命，電池成本導致純電車價格仍然高於燃油車，另外若干年後鉅額的換電成本也影響了消費者購買慾望。而特斯拉9月22日的電池日活動，可能做出解決這些購買痛點的重要宣佈。（騰訊科技審校/承曦）